开了大众途锐，又买保时捷macan，对比档次，车主：难分高下

  目前的汽车市场血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，各怀十八般武艺的车辆绽放于市场之中。“日产诚意之作”日产奇骏，多年来一直深受用户喜爱。“动力王”凯迪拉克XT4，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。在“神车”不可胜举的世界里，汽车只有充分发挥品牌特点方可在汽车界屹立不倒，正如途锐和Macan。

  今天刚好途遇驾驶者谢先生，开了朋友的大众途锐三个月，不久前刚刚换了保时捷Macan，到现在开了1个月，行驶了1100公里，究竟保时捷Macan是否像他说的那样好？与大众途锐比较到底谁更好？现在，我就转达我朋友的观点。

  先开途锐

  颜值：比较中庸，符合大众口味，外表个人觉得比肩卡宴，比Q7要好看。最喜欢的是日间行车灯的设计，帅的没谁了，颜值反正是我觉得比较大，车也高，还是可以的，大众气息浓烈，中规中矩，前大灯和车尾灯很有层次。

  都刷新了我以前对于大众内饰的认知。内饰用料和中端大众车没拉开差距，门板设计感也不行，我买这部车，就是冲着多媒体控制台内饰去的，简单大气上档次，没有异味，太空舱式的设计很棒。

  空间很不错，虽说在同等级不是最大，但绝对够用。第一排头顶空间富余，最后排腿部空间宽敞，置物厢多，够用，但前面手套厢小了点，放不了多少东西，空间没话说，备胎箱加二个盒子可以把杂物都放进去，尾箱就很干净。

  空悬大大保证了大众途锐的舒适度。开车姿势舒适，视线很好，底盘扎实，过滤好，噪音控制不错，座位还好，真皮进口座位都挺好的。

  上坡平稳加油，绝对不担心动力问题。动力不错，3.0的排量应付各种路况不成问题，油门一踩，超车轻轻松松，还好，市内起步有点慢。

  这么大个车驾驶还是精准的。方向灵活，拐弯指向清晰，还可以啊，不能跟宝马比，空气悬挂加上高底盘，前后轴动力分配可以根据路况调整，给我们司机更多的自信与信心。

  再开Macan

  外表：那么整体外表看起来是比较大气稳重。只要选配的够，还是不错的，颜值比卡宴更动感流线，LED漂亮，下一步就是打算改LED大灯了，优雅中显霸气，越看越喜欢，尤其前脸和后车灯。

  这车内饰适合年轻人，不够大气，但也精细。保时捷的经典内饰，工艺也很细致，赞，多媒体系统很好，操作方便，内饰只能说勉勉强强，没有气氛灯。

  空间的话一般吧，选这车的空间根本不会在乎的。驾驶室空间对于173高的我来看足够了，第二排空间不大，储物空间不大，前面尚可，后排小，储物空间小少，后尾箱和后座空间有点小。

  舒适度没话说，保时捷豪华的内饰也不是其他品牌能比的。坐在车内声音很安静，隔音功效很不错，悬挂的软硬，他们调的是偏硬，马路SUV，比不过商务车的还是，前排舒适度不错，后一排空间略小。

  开这款车真的很开心，动力这么好。舒适模式下提速一般，运动模式下，油门特别灵敏，最满意的当然是动力了，3.0t的加速顶呱呱，自己一个人开够了，城区跟高速都没什么问题。

  驾驶自然是MACAN地拿手好戏，是保时捷的出身。侧倾倒是不是很严重，不过的确没有轿车那样轻松愉快，然后转弯比较柔和，不会太轻也不重，驾控感觉让人比较有信心，高速拐弯，信心足。

  结语:

  大众途锐：我还是挺欣赏途锐的外观风格，感觉会比标配版操控性略胜一筹。保时捷Macan：舒适性怎么说呢，开的人感觉还可以，坐着的人简直是受罪，110到120以后感觉动力储备，不是很足有些疲软了。我给大众途锐 90分，保时捷Macan 95分，我对保时捷Macan各方面表现较为满意，值得一提的是它富有气场的车身。虽然整体和大众途锐实力相当，但是保时捷Macan才是我最爱的那一款。现在大路上可以市场看到保时捷Macan，我认为它确实是有档次的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开完之后，我想表达的是七个字：他们都是性价王！那么，开了大众途锐，又买保时捷Macan，对比档次，车主：难分高下。大家有何看法呢？

  　20款保时捷卡宴最吸引人的地方就是科技感较强，而且触摸键的感觉也是很不错的，不会出现盲操不方便的情况。该车的车顶材料是翻毛皮的，非常的抗脏，但是味道也大。中控屏的尺寸是12寸的，显示效果很好，操控性也很不错。并且还选装了一些功能，像倒车影像这个配备是360度的，效果很好。}

  1951年，费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。}