先开英菲尼迪q70，再花46万提奥迪a5，车主：档次一比就懂

  纵观天下，汽车行业正发生着翻天覆地的变化，各种好车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。“最美轿跑”大众CC，一路扶摇而上，势不可挡。“国产豪车”哈弗H9，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。当汽车品牌推陈出新之时，汽车品牌的胜利之道便是俘获车主的欢心，正如英菲尼迪Q70和奥迪A5。

  今天的分享嘉宾是车主高先生，开着英菲尼迪Q70跑了一段时间，他想换台新车开，所以提了奥迪A5，经过4个月，8800公里的实地测试，奥迪A5究竟有哪些特点？和英菲尼迪Q70相比有哪些长处？接下来就把分享时间交给用车者。

  先开英菲尼迪Q70

  颜值：英菲尼迪的外观没得说。在阳光的照射下看起来整个车辆神采奕奕的，倍儿有范儿，外观设计感强，车头长，比例协调，车子的漆面，厚重的车门。

  我就是喜欢这种复古立体的内饰设计，太经典了。两边的门上的小储物盒太小了点，水都放不进一支，中控位置有块石英表，走位还算准确，从买车但经过暴晒，都没有明显得异味，只会闻到类似于皮子味儿。

  C级车的长度，D级车的空间。车内的储物空间也非常丰富，平使用着绝对足够了的，前面后一排空间充足，第一排靠枕好像不能调节，车尾箱一般，可能是后驱车把，反正没多少东西。

  就看中车的舒适度才买的。车内的噪音控制比想象中的强，开了音乐的话，就享受音乐就行了，底盘调校舒适，是轮胎有点挑路，座椅柔软，跑远途不累，坐着想睡觉。

  动力不错，运动模式，给人有强烈的推背感。动力还不错，给油就走，响应挺好，推背感还是有的，在sport模式下，提速还是不错的，但是油耗会明显上升，磨合了一段时间发现起步比起刚开始好多了，提速也很不错。

  英菲尼迪生来就有运动基因，驾驶不解释。底盘没得说，整体性强，方向盘比较轻，指向精确，开车毫无压力，反正是轻轻点他就会帮你刹车，不会出现掌控不了的情况。

  再开奥迪A5

  颜值：太满意，选这个车是外观才选得。充满现代感的流线外观，最销魂的是侧面线条，软顶敞篷配镰刀日间行车灯设计点睛之笔，先见到灯在看见车，在你开车的时候你可以从反光镜里看到腰部的线条，很不错的。

  内饰改进很大，距离新A6和7的科幻驾驶舱还有距离。机械感的仪表盘也很好看，不比全液晶虚拟的差，看个人喜好，方向盘也是运动版本，操作起来相当顺手，新车内饰是有点气味的，不知道怎么形容，开几天就好了。

  空间还可以，四个人坐最合适。碰头也是因为刚开始开轿车不习惯，门板下的置物隔稍小，放把折叠伞就满了，空间足够，家里四个大人，足够用，第二排宽敞，后尾箱掀背够大。

  运动型车就说不上舒适度了。以为无框门静音很糟糕，结果车内很安静，隔音还是做得很好的，不是很好，跑山路过弯路有些颠簸，舒适度不够实用，驾驶感还是蛮好的，第二排也基本可以吧。

  满分，虽然我的小五是低配，动力真的不弱。只要舍得给油，动力绝对不让人败兴，动力不错，毕竟230匹，高速不撞见跑车，超车基本没问题。

  一般把车小驾驶起来很自如。拐弯，还是够用的，所以悬挂偏硬，走凹凸面说抖也好，说回馈感也还，反正都可以接受，将就，主要是平时不怎么猛烈驾驶。

  结语:

  英菲尼迪Q70：霸气的外观是深得我心，操控的时候你会发现这个车子人性化设计的地方还挺多的。奥迪A5：很舒适，海绵填充适中，久坐不会感觉很累，动力还是比较充沛的，185Kw，超车提速还是不错的，绝对够用。我给英菲尼迪Q70 85分，奥迪A5 95分，我对奥迪A5的表现较为满意，完美的操控感真的让我爱不释手。即使有些地方不如英菲尼迪Q70，但是奥迪A5更加吸引着我。如今奥迪A5在市场算得上是炙手可热的车型，我认为开它也是很有品位的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开完之后，我想表达的是七个字：选它们不会后悔！那么，先开英菲尼迪Q70，再花46万提奥迪A5，车主：档次一比就懂。不知大家有何看法呢？

  1988年，奥迪第一辆3.5 LV8发动机和四气门豪华型轿车——V8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。}

  　2019款奥迪A4L以第九代车型身份登场的全新奥迪A4L，外观方面基本延续了现款车型的整体造型，棱角更为分明的六边形进气格栅和前LED大灯增强了其视觉冲击力。考虑到大多数中国汽车消费者都有着“加长情结”，因此全新奥迪A4L重点针对车身尺寸进行了升级：新车长宽高分别为4818*1843*1432mm，轴距达到了2908mm。}