2016凯迪拉克汽车cts-v回望

  2016凯迪拉克汽车CTS-V回望

  我那匹大马力强悍的马儿怀着激情地答复道：“冲入14号弯，英国之途的最后一个转弯处。”在实行这一姿势时，网络加速器上的一个平稳的脚维持角动量。在我背后的端点，我渐渐地松掉汽车方向盘，直至汽车的鼻部充足直，那样我也能够把它推倒这一跑道上更快的一部分。十多分钟后，我的右腿因希望而发抖。总算该离开了。一瞬间，一辆增加V8模块的警报声音充满了车内饰，640只马都威协要从她们的碳纤维材料护栏里摆脱出去。扭力是令人震惊的，充足使你的耳朵里面弹出来，另外在前面好几百英寸的小升高。我的手掌心，轻轻地把握住丝绒布包囊的汽车方向盘维持干躁，即便 橡胶减速带以超常规的速率贴近。我觉得，“仅仅没见到。”当我们再度紧急电话阿尔弗姆博关联器时，数据读值显示信息为每钟头149公里。“还差一英里就五十美金了，”我自言自语。错过了这一里程碑式并不是汽车的错;早在二零一六年CTS-V终止赛事以前，我也早已没有什么勇气了。这类性能卓越的四门车一直是凯迪拉克汽车的坏小子，如今它又回家了。这类第三代汽车比过去任何时刻都更强劲、更有能力，因而，它也是底特律很多年来对法国霸权主义的较大 威协。

  二零一六年CTS-Vs将向中华民族涉足，它的驱动力来源于一个6.2升的小控制模块。这款LT4 V8模块没什么尤其的地区，可是全部程序包工作中得很好。应用旧式的摆杆和每一个汽缸仅有2个闸阀，听起来如同自身拌和无盐黄油一样落伍。殊不知，結果却迥然不同。大马力是640大马力，扭距数字时钟是630磅英寸。这两个数据全是SAE验证的，因此 你能安心买东西。协助这台简单的柴油发动机以基本上一切速率提供顺畅的扭力激流是一个力增长的绘佳增压机。这类传动带驱动器的鼓风机电机会传出让人沉醉的呜呜声，激励你比法律法规的更勤奋地安全驾驶。扭距根据一个八速保护装置发送至后轮，它是唯一能用的传动系统。在与高级工程师的简洁明了沟通交流中，他宣称它挪动的速率和双离合器模块一样快，但因为它有一个传统式的扭距转化器，因而改善得更强。他沒有错;这企业是十分快和非常光洁。这也有利于提高工作效率。节油对策14公里每加仑大城市，21道路；但这种担忧如同心疼你的房屋被损坏时大客厅的漆料色调。

  这款车的齿轮比平常多，大马力也非常大，它还提供了一个十分大的数据：最大车速200英里。虽然数据非常大，但也有一个不大的数据必须汇报。每分一英里的速率能够在3.7秒内做到，这代表着CTS-V比宝马M5快，即便 奥迪车RS 7也会歇火。开启这种英雄人物数据是一长串技术性上的优势，这种特点变大了这款车的安全驾驶快乐。为了更好地保证 全部这种特性全是可管理方法的，CTS-V选用性能卓越Brembo刹车踏板规范。前边，六罐刹车盘夹到直徑超出15英寸(390mm)的电机转子。后订装设备规格超出14英寸(365mm)，配置四活塞杆刹车盘。V最让人印象深刻的特性之一是它的第三代磁悬自动控制系统。这类可调整的悬挂系统能够在必须的情况下提供林荫大道的光滑度，并在加温你最爱的跑道时提供坚固的抓耕地。在一个控制板安裝遥杆电源开关的促进下，全部汽车的人物角色从家猫变成了孟加拉虎。凭着精美和凶狠，CTS-V是一把插进扣子的烈刃，随时随地提前准备将敌人砍成两截，并且不容易将你早晨喝的现磨咖啡洒出去。

  19英寸的车轱辘是规范的，并做出一个清雅的设计方案申明，但比外型更关键的是，这种轮圈提供了一个安裝部位米其林轮胎示范点非常健身运动夏天车胎。这种硫化橡胶泡芙由一种独特的胎面化合物混和而成，能提供近1克的侧面抓耕地和更强的耐磨性能，尤其是在肩膀，这种位置一般是在运动场上钢筋搭接时最开始被毁坏的位置。为了更好地保证 这些花里胡哨的车胎不容易伴随着网络加速器的每一根断路器一起起烟，通用性汽车企业早已安裝了一个规范的电子器件中央差速器，以提高在全部状况下的驱动力。最终，CTS-V提供了一个特性数据信息记录器，它容许您捕获您的控制器的超清视频，信息内容遮盖例如速率、模块转速比和转为视角等。

  规范的好产品包含碳纤维材料罩，响应式的高韧性充放电车大灯和四排排气管头，那样柴油发动机能够非常容易地呼吸，如同它呼吸一样。自然，像前边和后边的生态公园輔助，一个Bose音箱系统和一个12.3英寸的可重新部署的数据仪器设备群集不用附加的花费。CTS-V的五颜六色头往上显示信息也很有效，尤其是在跑道上。驾驶员和旅客享有到一个适度的奢华內部，手工制做的顶尖原材料；牛皮、金属材料和碳纤维材料贯穿始终，让它看上去更关键的是觉得和品质。很多年来，这个企业的台球杆信息内容车载多媒体一直遭受取笑，但是好运的是，凯迪拉克汽车的全新一代反映要快得多。殊不知，访问它的各种各样莱单依然有点儿错乱。为了更好地缓解这种痛楚，这款车配置了4g LTE互联网，能够随时随地网上。除此之外，iPhonies还会继续很喜欢Apple CarPlay，也就是相互配合CUE的设计方案。

  我幸运地在封闭式的课程内容中感受了CTS-V，真实感受了它的粉碎能力和解决能力。在4公里多一点的時间，路英国是评定这一非纯种运动轿车的极致地址。如同大家所想，那640只马授予了它肋巴骨粉碎瞬时速度。它始终不容易不象弹道导弹那般加快。最重要的是，增压机的嘶嘶声是令人激动的，虽然很有可能有点儿较弱了。CTS-V的比萨尺寸的制动系统电机转子能够承担冲击性。每钟头100多英里的不断停靠站，結果大部分是零退色。他们造就和释放出来发热量的能力让人难以想象。最好是的是，脚踏板调配是极致的，既不太颤动，都不过多糊化。这些粘乎乎的米其林轮胎给你像乳酪溶化成吐司一样粘在跑道上，这被证实是令人震惊的延展性，证实在持续跑了好几圈以后磨坏最少。

  保证 你的人体能承担全部这种横着的G是可选择的Recaro前座位，一个特惠的挑选。规范桶以20种不一样的方法开展调节，但这种方法更加比较有限，“只”向16个方位挪动。即便如此，她们在手工雕刻角落里的另外也提供了充足的适用，即便 是像我这样必须附加适用的纤细人员。当迅速根据急弯时，CTS-V以激情答复。是的，它是一辆大轿车，它的觉得一直那样的，拥有 宽敞的肩部和细细长长人体，但它依然更加灵活，开起來如同比4145磅更加轻更小的物品。两吨多一点针对当代豪华轿车而言是非常大的造就，尤其是像那样的车。技术工程师们尽较大 勤奋操纵休重；她们在管理成本层面也干了令人尊敬的工作中。凭着令人震惊的速率，让人难以想象的驱动力和身心健康的奢侈品包包，二零一六年凯迪拉克汽车CTS-V是一颗夺目的大牌明星在一段发光物。它比很多人想像的更贴近极致，并且非常容易变成该企业生产制造过的最好是的汽车之一。总体来说这款车還是非常好的，大家观点怎样，热烈欢迎正下方留言板留言讨论！

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}