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  • 保时捷macan刷ecu升级ing特调,性能“华丽”、油门灵敏又爽又快

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      这几年保时捷Macan,这款“青蛙”的口碑越来越好。外观只是保时捷Macan获得成功的秘诀之一,操控也有着优越发挥。从账面数据来看它的表现并不出色,很多朋友会“战术性”表示“不屑”,甚至不少人会觉得有点小马拉大车,原因不外乎2.0T车型的血统论。其实当你真正开过之后,就能发现虽然入门,但这就是一台纯正的保时捷。车主选择为它刷ECU升级一阶ING特调,将封印的潜能完美释放!

      

      外观方面,Macan素有“小卡宴”之称,但优雅动感的造型看起来要比卡宴犀利。车身吸睛且夺目的”迈阿密蓝“配色价格不菲,尾部的Macan S车标也让人捉摸不透身份。整车都透露着一股浓厚的超跑味,柔中带刚的“蛙脸”造型极具视觉冲击力。

      

      动力上,18款Macan搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力252匹,最大扭矩370牛米,与之匹配一台7挡双离合变速箱,官方0-100公里加速最好成绩仅6.7秒。潜能方面还有很大的挖掘空间,一阶又离3.0T Macan S近了一步!

      

      施工开始:1、车辆车况检测2、原厂数据实测3、动态LOG数据记录4、国内顶级技术总监把关5、国外顶级技师调校6、注入ING特调ECU程序7、数据升级完成后车辆检测8、路试并进行数据记录进行最后的检查9、合格交车

      

      升级方式:无需拆ECU电脑板,选择AT设备,OBD直读方式完成升级。使用Simos18.10的协议读出原厂程序,打包发给德国总部调校。

      

      调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右,程序传回,二次微调后写入原车。

      

      路试分析日志,确保程序的稳定!接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。

      

      路试:升级完成,这台2.0T实际表现足够让你感受到澎湃的动力输出,一脚油门就能带给你痛快淋漓的推背感,顿挫消失了,动力响应十分积极,变速箱升降档干脆迅速!

      

      18款保时捷Macan升级前后对比——

      

      原厂:马力252Ps 扭矩370Nm;

      

      一阶:马力310Ps 扭矩455Nm。

      

      新款保时捷Macan将匹配 PPE平台的Taycan的800V/350kW充电能力,这暗示Macan将以单次充电的长续航里程为目标;与更运动的Taycan相比,保时捷可能希望将其电动SUV打造成一款长续航的电动车,300英里以上的变型车将为Macan电动车阵容加冕,该阵容由后驱和全轮驱动版本组成,具有不同的续航里程、性能水平和价格。}

      20款卡宴内饰经过重新设计的操控区域简约时尚,一体式操控台配合拉丝铝合金装点,让整个空间豪华感倍增。通过调节中控台上的按钮,选择将空气悬挂升到最高位置。保时捷卡宴为了证明自己公路suv跑车的名号,其转速表从边缘移动至中央位置,而方向盘也更加小巧。说到卡宴的运动性能,在保时捷徽标的映照下,相信没有人会怀疑它在这方面的天赋。}

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  • 保时捷(Porsche)是一家德国汽车生产商,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛

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