一人嗨不如一起嗨？法拉利8座加长超跑了解一下！

  一说起法拉利，咱们就立马联想到超跑、富二代、激情。在车叔心里，法拉利就是世界上最伟大、最纯粹的超跑品牌之一，其地位超过了保时捷、兰博基尼。一般来说，法拉利跑车仅提供两座及四座车型，如果想载更多人咋办？似乎不该问这个问题，毕竟法拉利又不像兰博基尼，还有SUV可以选，如果还考虑空间，那就不适合买法拉利的产品。

  量产车解决不了的，那就让改装车来解决，法拉利360 Modena加长礼宾车就是一种解决方案。

  不知道大家看到实车图有何感想。这特么是法拉利？嘿，这还就特么是法拉利，如假包换！最近，澳大利亚一台加长法拉利360 Modena加长礼宾车正在出售，价格为399999澳元（数字挺任性），折合人民币约200万元，相比法拉利跑车家族（新车），也不算很贵。

  （法拉利360 Modena）

  该车其实由一台法拉利360 Modena改装而来。法拉利360系列早在2004年便在中国市场停售，法拉利忠实粉丝应该有印象。8年前，在澳大利亚，一名叫做斯科特·马歇尔的法拉利车主希望参加单身派队、婚礼时能多载几个人，同时让身体得到自由伸展，享受礼宾车的待遇，于是找到了一家汽车改装店，特别加长了车身，但具体加了多少数据不明。

  据了解，该车改换了鸥翼门，方便进出。另外，加长后该车的底盘也进行了加强，加装了空气悬架，提高通过性和舒适性。至于增加的两个后门，采用的是玻璃纤维材质，整车的质感看起来还不错。

  发动机倒没有改，还是那台后置3.6升V6发动机，但车身拉长后，发动机就离司机很远了。另外，该车的原厂手动变速器之前坏了，车主直接把一台斯巴鲁LEGACY力狮的自动变速器装上去了，手动变自动，方便司机驾驶，车主就安心坐在后面happy。

  而车内简直就是“行走的夜店”，会让你明白什么叫做礼宾车，经过改造后这车可乘坐8人，后排布置了可坐6人的连排真皮座椅，还有一套搭载两台电视和一套蓝牙音响的影音娱乐系统，甚至还有一个完整的酒吧吧台。叫上你的朋友，在法拉利车内尽情体验灯红酒绿的生活，而不是开着法拉利，下车后去夜店觥筹交错、释放自我。

  事实上，法拉利360系列经常遭受到各种古怪的改装。有一次，一位法国建筑师对一台法拉利360 Speedster进行改装，设置两个方向盘就不说了，方向盘跟车头还不在一边……还是老外会玩儿啊。

  车叔结语

  不得不说，国外的汽车文化、改装文化确实要比咱们领先一些，瞧这脑洞，把法拉利跑车都改成啥样了。放眼国内，大多数车主只停留在买车、用车阶段，玩车的圈子太小了。车叔觉得，汽车改装其实关乎社会的创新活力，还能活跃汽车市场消费，建议有关部门“有所为有所不为”，咱们车主有兴趣也可以尝试玩一玩。

  拉法的尺寸为4702*1992*1116，底盘为一体式碳纤维，采用跟F1同样的冲压技术。拉法作为法拉利顶级产品，性能无疑是最大的追求，所以车身设计也是围绕这个来的，这个造型也是经过多次F1风洞测试最终确定的。轮胎采用倍耐力在民用领域最顶级的P ZERO CORSA系列，前轮265/30 R19，后轮达到了夸张的345/30 R20，后轮这个宽度经次于布加迪部分车型。刹车卡钳也是特制的，是布雷博提供的新一代EXTREMA轻量化铝制卡钳，重量非常轻，大大降低了簧下质量，刹车片采用碳陶瓷，做了打孔处理，制动性能比上一代旗舰恩佐提高了不少。}

  牙电话相关的按键。方向盘握感依旧上佳，后面仍保留了长如尖刀的碳纤维换挡拨片。虽说是一台大型GT跑车，但为了保持一丝运动气息，中控台还是使用了小面积的碳纤维饰板。部分实体按键使用了水晶拨杆设计，造型如同飞机上的拨杆，新颖而精致。全车共有两块多媒体液晶控制屏，副驾驶可单独享用一块，虽然尺寸稍小，但控制多媒体系统仍绰绰有余。法拉利还首次在4座GT车型上搭载了Side Slip Angle Control(SSC 6.0)侧滑角控制系统，以及法拉利Dynamic Enhancer(FDE)动态强化系统。动力方面，新车采用3.9T V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛米，传动系统匹配8速双离合变速箱，官方表示Roma的0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速为320km/h。}