法拉利赛车：令人神往的车，赛车带来的视觉冲击，让人羡慕

  法拉利赛车：令人神往的车，赛车带来的视觉冲击，让人羡慕。法拉利赛车F1赛车最重要的就是他的发动机也是一部方式成赛车的“心脏”，赛车的长度于轴距更小可以减轻赛车的质量并且提高赛车的机动性，车身的碳纤维需要工程师一层层粘贴并放入特质烤箱而得出的完美品，F1赛事不使用沟纹轮胎是因为光头胎有着更强、更稳的抓地力，想要驾驶一级方程式赛车需要拥有超级赛车驾驶证。

  法拉利赛车车身的流线设计将阻力与气流减少到最小程度，强悍而又充满动力F1发动机“体重”却并不超过100kg，驾驶室虽然在外面看很小但里面的却配备了所有保证赛手安全的设施，采用碳纤维材质制造的车身外壳比普通材质更轻并且更加的坚韧，F1方程式赛车的轮胎是经过团队精心打造。

  法拉利赛车前后翼的完美搭配减少空气带来的阻力并提供强有力的速度，赛车发动时火花塞点燃燃料为超级发动机带来巨大的能量，F1赛车驾驶室的优点是结构紧凑、刚性好、便于检查、以及维修，赛车采用的碳纤维材料强度高于钢材能够更加保护赛手的安全，在比赛中会有阴雨天气，每个车队会配备相应的雨胎。

  法拉利赛车独特的F1赛车造型给观众带来震撼的视觉冲击，F1赛车采用流线型设计减少空气的阻力并节省燃油，帅气的F1赛车搭配强悍F1超级发动机为赛车带来无穷的动力，F1赛车驾驶室的优点是结构紧凑、刚性好、便于检查、以及维修，车身的每一层碳纤维排列的方向决定了车身承受压力将往何出方向分散的顺序。

  法拉利赛车赛车的前鼻翼有着实用性并让整个车身帅气逼人，这种设计在速度最大时可以有效减少气流带来的阻力，帅气的F1赛车搭配强悍F1超级发动机为赛车带来无穷的动力，F1赛车虽然是开放式驾驶室但是紧凑的设计完美的保护了赛车手，赛车采用的碳纤维材料强度高于钢材能够更加保护赛手的安全。

  法拉利赛车在F1的比赛中，每位车手只能使用16条（4套）轮胎，想要驾驶一级方程式赛车需要拥有超级赛车驾驶证，驾驶位虽小却同样彰显迷人的设计与赛车精神，F1赛车采用流线型设计减少空气的阻力并节省燃油，F1赛车最重要的就是他的发动机也是一部方式成赛车的“心脏”。

  365GTB4于1968年秋季在巴黎车展上亮相。为了嘉奖法拉利车队在1967年Daytona 24小时耐力赛名的成绩，当时媒体为这台车起了一个非官方名称“Daytona”，这个名称一直沿用下去，到今天依然。}

  细长的尾灯在法拉利车型中不多见，尾灯与其下方的饰条组成了四个黑洞，远看就像Roma拥有了四个氮气喷气Roma真正的排气管还是放置在了车尾的下角位，造型仍是常规的双边双出圆筒造型。除了没有法拉利跑车标志性的鸭尾扰流板，Roma下方的扩散器容积也比以往的法拉利跑车小很多，以往多数法拉利产品都有配备的主动式空气动力学套件在身上也没有出现。这表明性能并不是Roma的第一诉求。}