新车首秀为何选北京车展？保时捷中国总裁道出原因

  9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。首日媒体日上，各大豪车品牌竞相在第一时间推出新车，吸引媒体眼球。保时捷展台云集全系人气车型，新款Panamera也在北京车展迎来全球实车首秀。

  10年前，Panamera将保时捷独树一帜的动感与优雅带入豪华轿车领域，历经两代，市场反响积极。此次中期改款车型从设计、性能到舒适性全面升级，实现了极致跑车和豪华轿车的更深度融合。继不久前的全球直播首发后，新款Panamera也在北京车展迎来全球实车首秀。

  保时捷中国总裁、首席执行官严博禹博士（Dr.-IngJensPuttfarcken）表示：“中国是全球率先走出疫情阴影的国家，是推动保时捷业务重回正轨的强劲动力。保时捷将以坚定的信心面向未来，积极投资并持续开拓，为中国客户提供超越期待的产品和服务。因此，我们选择在北京率先揭幕万众期待的新款Panamera。”

  保时捷首款纯电动跑车Taycan Turbo S和Taycan 亦同台亮相，展现了跑车性能与创新科技的结合。全新911 Targa 4则迎来京城首秀，将风靡半个世纪的经典美学在设计与驾驶中再度升华。全系重磅的展车阵容也表明了保时捷中国在后疫情时期的积极信念。

  保时捷如此重视中国市场，自然是因为中国消费者持续释放出的潜力。保时捷方面表示，中国作为Panamera最重要的市场，一直以来给予这款豪华轿车持续的关注与青睐。数据显示，第二代车型在中国的销量较上一代飙升85%，尤其是年轻车主对Panamera钟爱有加。这款车的中国车主平均年龄为32岁，是“最年轻”车型之一。而这款车的行政加长版车型在中国大受欢迎，占目前总销量的40%。同时，2019年高达40%的客户定制车比例也表明了中国客户对Panamera个性化服务日益强烈的需求。

  2020款保时捷卡宴采用纵置发动机布局的全时四驱系统，发动机的动力通过位于中央的多片式离合器传递到前后两个车轴。测试时将越野模式至于最高级状态，此时中央差速器止，位于后桥的差速器由电子系统进行控制，对四个车轮通过电子系统进行辅助控制，将空转的车轮进行刹车，从而将动力传递到有附着力的车轮上去。从下面的视频中可以看出，卡宴很轻松的通过了滑轮组测试，四驱性能值得肯定。省事：一站式服务以解决购车过程中的所有问题，包括购车、保险、分期、等，甚至包括购车后续服务和汽车装饰、改装等。}

  保时捷911（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）亲自设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不管911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS和大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。}