法拉利：速度的力量，车翼契合空气动力学，体现科技

  法拉利：速度的力量，车翼契合空气动力学，体现科技。法拉利F1赛车采用流线型设计减少空气的阻力并节省燃油，F1超级发动机是F1方程式比赛上赛车们标准配置，赛车的长度于轴距更小可以减轻赛车的质量并且提高赛车的机动性，车身的碳纤维需要工程师一层层粘贴并放入特质烤箱而得出的完美品，F1赛事不使用沟纹轮胎是因为光头胎有着更强、更稳的抓地力。

  法拉利驾驶室虽然在外面看很小但里面的却配备了所有保证赛手安全的设施，F1车身使用碳素夹层板后使其进化为无大梁弹体结构并且刚性十足，F1方程式赛车的轮胎是经过团队精心打造，目前世界纪录的最快F1赛车跑到了415KM/H，看似简单的赛车车身却科技十足并且十分抢眼。

  法拉利方程式赛车的起源于1950年的第二次世界大战之后，赛车的前鼻翼有着实用性并让整个车身帅气逼人，这种设计在速度最大时可以有效减少气流带来的阻力，强大的F1核心发动机是为赛车带来强悍动力的最基本来源，赛车的长度于轴距更小可以减轻赛车的质量并且提高赛车的机动性。

  法拉利广告在F1赛车的车身上也是一种独特的设计，流线赛车设计不仅满足赛手的需求并且为赛车提供高效的速度,赛车发动时火花塞点燃燃料为超级发动机带来巨大的能量,赛车的长度于轴距更小可以减轻赛车的质量并且提高赛车的机动性,赛车采用的碳纤维材料强度高于钢材能够更加保护赛手的安全。

  法拉利驾驶室虽然在外面看很小但里面的却配备了所有保证赛手安全的设施，F1方程式赛车采用的单壳体车身称得上是现代工程的杰作，F1赛车专用轮胎工艺繁琐复杂，需要专人专机生产制造，F1赛车有尾灯，但是只在能见度较低的时候才会选择开启，方程式赛车的外观看上去十分霸气。

  法拉利F1赛手所使用的轮胎必须使用FIA机构专项认证的，赢得一级方程式赛车比赛不仅可以得到奖金，也是至高的荣誉，驾驶位虽小却同样彰显迷人的设计与赛车精神，F1赛车采用流线型设计减少空气的阻力并节省燃油，强大的F1核心发动机是为赛车带来强悍动力的最基本来源。

  新车使用独特的鲨鱼鼻车头造型，前进气格栅则采用网眼式的中网设计，搭配两侧横向布局的LED日行灯，感官上非常复古。新车修长的前机舱盖，以及整体靠后的座舱位置，显示出该车前中置发动机与后轮驱动的布局。新车摒弃了大量空气动力化造型套件，让新车车头部分保持简约而优雅的设计理念。修长的前大灯组采用了“开眼角”设计，配合多孔式中网塑造出辨识度十足的前脸。Y形日间行车灯将前大灯一分为二，下半部分造型与前格栅融为一体，这在法拉利以往的设计中非常少见。下部的进气格栅则使用了黑色蜂窝状网，运动感十足。}

  就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂（Ferrai S.P.A）合并，3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。}