最屌丝的法拉利也要300万！还是，去扫“敬业福”吧！

  说到法拉利，基本上不管懂车不懂车，爱车不爱车的人都会对这个品牌都有所了解，顶级跑车、造型酷炫、动力爆炸、有钱人的专属座驾等等都是法拉利给大家留下的印象。而卖的最畅销的法拉利，也是卖得最便宜的入门级的，被网友戏称“最屌丝”的法拉利——California。而在刚过去不久的广州车展上，这款最便宜的法拉利终于抛弃了自然吸气发动机，展现给大家的是一款采用全新涡轮增压发动机的车型——California T，起价300万。看到此价格，很多人都望洋兴叹，但并不妨碍坐进去感受一下，当做一件机械类的艺术品，也是能触发不少感受的，下面就来仔细看看：

  California T依旧保持着法拉利特有的家族前脸，奢华的造型让人感受到就像一位出来狩猎的贵族王子。大灯的造型从原来的三角形变成了多边形，显得整张前脸更加精致圆滑。

  尾部排气管的设计从原来的上下重叠，改成了如今的左右铺开，显得整车的重心更稳，颜值更上一层楼。

  辨识度很高的圆形尾灯，备受瞩目，作为日常行车灯，配合车尾的造型，相得益彰。

  整个敞篷内饰的布局相当奢华，座椅和A柱之间的距离有足够的空间去保证驾驶的视野。颜色的搭配也是属于动感十足。

  方向盘则依旧保持着加减档拨片的设计，行车灯、雨刮等等都集成在方向盘上，黑白相间的配色也是树立起跑车方向盘的标杆。

  这一代california T是第一次使用触屏的导航，虽然没有特斯拉超大SIZE的屏幕，但刚刚好的大小也不会显得很小气。

  极具奢华感的绒皮内饰，做出了顶级跑车的架势。

  California T仅具有两种较为简单的驾驶模式，舒适模式和运动模式，如其名曰，一个加速较慢，另一种加速则相当迅速。

  最值得提及的是，首次带涡轮增压的California T个性定制版（没有发动机图片，拿仪表炮筒讲究一下）沿用了现款车型的3.9L双涡轮增压V8发动机，其最大输出功率为560马力，峰值扭矩为755牛·米，其传动系统匹配的是7速双离合变速箱。然而据YYP介绍，这次California T的发动机更偏向舒适性，其反应效率和机械反馈感受并没有老款的自然吸气来得顺畅，在人工智能的干预下显得比较有些延迟，在踩下油门之后是先听到排气管声浪之后才能感受到机械增压加速。整车的动力和悬架调校都更为舒适，少了一些纯跑车的感觉。

  总而言之，这款最便宜最屌丝的法拉利依旧保持着法拉利的风格，外观英俊霸气，内饰精致豪华，动力野蛮充足，而新款California T相比老款会显得更为舒适，提升了在城市道路上驾驶的纬度阈值，因此，整车还是相当不错的。不过，300万的价格确实不是一般人能够承受的起，恰逢过年，看看确实很养眼，就是，看完之后豆哥又要去扫扫“敬业福”了。

  F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。}

  1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场。同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任Alfa Corse车队队长一职。1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业。9月13日，恩佐在摩德纳特雷维索（VialeTrento Trieste）、即法拉利车队前总部创办了Auto Avio Costruzioni公司。}