开过发现神行，再换奥迪q5l，谁级别高，车主：差距不大

  迅猛发展的汽车制造业，带来不断的产品创新，万千“神车”眼花缭乱。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，其地位无可替代。“日系常青树”本田雅阁，被车友誉为同级性价比之王。在注重获取精神享受的今天，只有那些真正满足用户需求的车，才能得到一席之地。正如发现神行和奥迪Q5L。

  今天请到一位老司机小杨，开着发现神行跑了一段时间，不久前再提了辆奥迪Q5L，经过5个月，5500公里的实地测试，奥迪Q5L到底比不比发现神行好？和发现神行有哪些差距大的地方？静下心，我们一起来看看小高的高见。

  先开发现神行

  外表：颜值很刚性，这是买路虎的情结。高端大气上档次，尤其夜间，前灯的设计很好看，外观大气，特别是前部中网很有力量感，大爱，特别是大爱发现神行的大屁股和尾灯。

  内饰简约，稍微档次不足。各个地方的装配工艺比较粗糙，缝隙比较大，但是多媒体控制台的操作按钮都是实体按键，很好，异响的确有叽嘎叽嘎，第一次途遇这种杂音。

  空间很大，看到车不怎么长但是内部空间绝对的点赞。第3排可以放平，第2排也可以基本放倒，本人178，前面头顶腿部空间都比较充裕，第二排可以坐四个人，尾箱打开遮挡坐几个小孩子更不是问题。

  有朋友坐我车还说挺舒服。过减速带还是比较跳，夏天轮胎气压容易高，但是一走大坑，避震就会过滤掉，很软，那种感觉很有趣，后排座椅宽大，但稍微不是太软。

  但只要狠踩动力随叫随到，推背感很强。提速快，动力充沛，低档档位变换有点顿挫，动力次于BBA，用的是福特发动机，低速档位变换顿挫有，但是不是很明显。

  操控简单，很方便。莫喷1.悬架软硬适中，走烂路是显得稍硬，指向比较精准，路感也比较清晰，到5060的时候就上了6当，有点低速挂高档的感觉。

  再开奥迪Q5L

  同档次外观最高的一辆车，年轻有气质。自我感觉外观时尚大气，也很厚重，灯厂的配置也是名不虚传，车辆的外表我感觉相当好看，45度角特别的犀利，颜值时髦，车漆质感光泽不错。

  内饰比较平常，差奔驰不止一个档次。但是空调调节按钮手感很多，比较过x3的，好许多，按钮的声音很好听，空调区域热敏感应很好用，有仪式感，内饰比较简约，谈不上豪华感，运动版居然没有气氛灯。

  空间设计科技感较强，按钮布置合理，驾驶感受非常容易上手，非常喜欢。空间真的满意，无论是宽度还是纵向，后排放倒后能装好几匹面料，我身高不咋地了，要我评价太没意义，我刚好170，不管怎么坐都是宽敞的，请勿嘲笑，后排空间很大后尾箱一般般大。

  乍坐还是比较舒服的，坐久了腚疼，不知道是不是我坐得姿势不对。底盘也很工整，是过减速带有点硬，总体对家用来看没有多大影响，还可以吧，感觉胎噪比较大，大车驾驶起来还是挺爽的座位比较硬，空间对我来看是最大的舒适。

  如果踩浅了容易给人动力不足的错觉。S档接下来，可以说是随叫随到，提速有一定的推背感，低功率版，动力各位都懂的，动力没得说，高速超车很轻松推背感很强。

  车身很大，很好开，有中级车的从容感。不管是全时四轮驱动还是适时四轮驱动，都一样非凡，如果你相信奥迪的小壁虎.，怠速方向盘基本没有阻尼感，车速越快方向盘越重，转弯也很灵巧，刹车踏板很轻，前后半段减速都很平顺，刹停也没有点头。

  结语:

  发现神行：外观既不张扬也不内敛，真男人，是SUV，不能谈操控。奥迪Q5L：舒适性还可以，SUV肯定不如轿车，整体很满意，45的动力还不够好久没什么好说的了。我给发现神行 85分，奥迪Q5L 93分，我对奥迪Q5L的表现较为满意，值得一提的是它富有气场的车身。虽然某些地方没发现神行那么好，但除了奥迪Q5L其它车都不能让我感到满意。现在马路上可以经常看到奥迪Q5L，坐在驾驶位上会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用三个字表达用车感受：都很好！那么，开过发现神行，再换奥迪Q5L，谁级别高，车主：差距不大。大家都有何观点？

  奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。}

  不过一汽最早的合作伙伴并非奥迪，而是克莱斯勒。1987年底，克莱斯勒与一汽签下了生产2.2升CA488-3发动机的合同，并承诺一年后将道奇600的整车技术转给一汽。但一年后，克莱斯勒并没有按时兑现转让道奇600的整车技术的承诺，而且还提高了设备价格。}