法拉利：独特的风光，速度与安全的并存体，体现科技

  法拉利：独特的风光，速度与安全的并存体，体现科技。法拉利F1赛车的“心脏”是由5000个配件组成的强有力的超级发动机，F1的开放式驾驶室是延续了早期的赛车驾驶室设计并写入FIA章程，车身的每一层碳纤维排列的方向决定了车身承受压力将往何出方向分散的顺序，F1赛事不使用沟纹轮胎是因为光头胎有着更强、更稳的抓地力，国际汽车运动联合会简称FIA，于1904年成立，并掌管F1赛事。

  法拉利赛车发动时火花塞点燃燃料为超级发动机带来巨大的能量，F1的开放式驾驶室是延续了早期的赛车驾驶室设计并写入FIA章程，看似脆弱的碳纤维材质却是有着比铝材的硬度更加坚硬的存在，在F1的比赛中，每位车手只能使用16条（4套）轮胎，目前世界纪录的最快F1赛车跑到了415KM/H。

  法拉利轮胎是由高强度复合橡胶材料所制成，能够提供更强的稳定性，目前世界纪录的最快F1赛车跑到了415KM/H，方程式赛车的外观看上去十分霸气，前鼻翼与尾翼打造了完美流线设计并且充满实用性，强悍而又充满动力F1发动机“体重”却并不超过100kg。

  法拉利观众喜欢F1赛车也是因为F1赛车夺目的外观，F1这种流线型设计不仅样式经典也能带给汽车优秀的动力,强劲的F1超级发动机带来能量的同时也会发出让观众尖叫的轰鸣声,驾驶室的开放设计是为了更好的散去发动机带来的高温让赛车手更加舒适,车身的碳纤维需要工程师一层层粘贴并放入特质烤箱而得出的完美品。

  法拉利F1赛车最需要的就是这种减少阻力与气流影响的设计，F1赛车最重要的就是他的发动机也是一部方式成赛车的“心脏”，F1的开放式驾驶室是延续了早期的赛车驾驶室设计并写入FIA章程，看似脆弱的碳纤维材质却是有着比铝材的硬度更加坚硬的存在，在F1的比赛中，每位车手只能使用16条（4套）轮胎。

  法拉利赛车采用的碳纤维材料强度高于钢材能够更加保护赛手的安全，在比赛中会有阴雨天气，每个车队会配备相应的雨胎，国际汽车运动联合会简称FIA，于1904年成立，并掌管F1赛事，赛车的前鼻翼有着实用性并让整个车身帅气逼人，F1赛车采用流线型设计减少空气的阻力并节省燃油。

  玛莎拉蒂Gransport的Cambiocorsa系统为驾驶员提供了不同的转档模式，包括普通、运动、自动等。在运动模式下的换档速度可进一步提升35%，此时排气声浪更为低沉，同时悬吊阻尼变硬，对于循迹控制系统的依赖程度则会减轻。按下运动模式后，路感反馈更清晰，甚至压到碎石子都一清二楚。玛莎拉蒂和法拉利搭载的这台变速箱就是手自一体变速器杰出代表，有精密的计算机程控模式，自动跟趾动作，换档速度以微秒计算。如此精良的动力设备令玛莎拉蒂Gransport拥有4.85秒的百公里加速成绩，在达到200km/h时仍能轻松提速。}

  从SF90 Stradale上可以看出，法拉利开始拥抱未来世界，取消实体中央转速表，大量操作换成触控。可能不少人会认为，哎，法拉利也没能逃过时代影响，随波逐流了。但实际上，法拉利在73年的发展中，一直不断采用世界上最新的技术与车辆进行匹配，不管是体验方面的还是性能方面的，其实它一直未曾改变，所以这不是顺应潮流，而是产品进化。}