门槛最低的法拉利来了！搭载3.9t+8dct，3.4s破百，颜值比488还高

  随着国内汽车市场的不断升级和发展，如今很多超跑品牌也纷纷开始打起了“价格战”，先是兰博基尼推出了Huracan EVO RWD，将小牛系列超跑的门槛由300万拉低到了254万，随着迈凯伦又发布了全新的入门级跑车迈凯伦GT，这款车成为了国内市场首款低于200万的超级GT跑车。所以在兰博基尼、迈凯伦纷纷亮出底牌之后，法拉利终于也甩出了“王炸”，其旗下的全新入门级跑车Roma正式登陆了国内市场。

  作为一款全新的超级GT跑车，Roma的定位是要低于Portofino的，这款车的官方指导价为238万，所以它也成为了国内市场上有史以来门槛最低的法拉利跑车。而且随着价格的下探，法拉利Roma不仅可以对兰博基尼Huracan、迈凯伦GT造成一定威胁，而且它也将影响到奥迪R8、阿斯顿马丁DB11、宾利欧陆GT等车型的市场表现。

  虽然Roma本质上是一款GT跑车，但它却完美继承了法拉利的运动基因，这款车搭载了和SF90同款的3.9T+8DCT的动力总成，虽然它的功率有所下降，但最大马力依旧达到了620Ps，且峰值扭矩高达760N·m。值得一提的是，Roma还采用了GT跑车上常见的前置后驱动力布局，而且这款车仅需3.4s破百，这样的运动表现在同领域的车型里已经算是顶尖水准了。

  除了出众的性能以外，Roma的外观设计也是这款车的一大亮点，因为它并没有采用法拉利家族化的设计语言，而是自成一派走起了复古路线。这款车的前脸配备了“大嘴式”的镂空进气格栅，而且前包围也同样配备了夸张的空气动力学套件，看上去依旧显得凶狠犀利。而Roma的前脸部分最引人的还是它那柳叶状的大灯造型，它的颜值比488还高。

  在Roma的车身侧面，依稀可见当年250GTO的影子，修长的车头搭配上流线型的腰线塑造出了优雅而灵动的形象。在车尾部分，这款车则放弃了法拉利家族式的圆形尾灯，而是改换成了扁平的造型，与个性十足的前大灯组形成了呼应。至于车身尺寸方面，Roma的长宽高分别为4656*1974*1301mm。

  除了极富个性化的外观以外，Roma的内饰设计同样脱离了法拉利的家族化风格。从中控区域来看，这款车不仅配备了8.4英寸的智能中控屏，而且它还采用了16英寸的全液晶仪表盘，再加上副驾驶正前方的显示屏，Roma绝对是法拉利有史以来科技感最足的一款车。除此之外，Roma的内饰区域几乎可以用手触碰到的地方几乎全部采用了真皮材质的覆盖件，而且装饰面板也是碳纤维材质的，它的用料和做工都达到了顶级水准。

  作为一款GT跑车，Roma采用了双门4座的布局，虽然后排座椅只能供应急使用，但相比2座的超跑来说已经是很实用了。不仅如此，Roma的后备箱容积也达到了272L，尽管没有普通家用车那么大，不过放一个行李箱还是没问题的。

  总结：Roma的上市，不仅意味着门槛最低的法拉利来了，而且它也将会成为入门级超跑领域的“搅局者”。这款车的运动化取向虽然有所削弱，但3.4s破百的加速能力依旧不是等闲之辈，此外这款车还有着不错的舒适性和豪华性，关键它还是四座版，堪称法拉利旗下有史以来最实用的车型。，如果不出意外的话，Roma将会成为法拉利旗下最为走量的车型。

  2002年，法拉利连续第三年夺得世界双料冠军。舒马赫在法国大奖赛中拿下他的第五个世界冠军。最终赛季结束时，法拉利荣获本届车队冠军，总共获得15场胜利，10个杆位，27个领奖台位置，共积221分，相当于其他参赛车队的积分总和。}

  2009年11月，法拉利携手著名艺术家卢昊先生，首次推出11+1部中国限量版跑车。次年6月，法拉利599 GTB Fiorano中国限量版艺术典藏跑车以120万欧元的价格拍出，拍卖所得用于资助清华大学青年学子前往意大利深造与实习。}