当初跑道武器现如今找寻新顾客，全世界200台的凯迪拉克cts-v再一次亮相

  热烈欢迎观看当期《老车不好找》

  当期主人公可谓是狠角色，特别是在对这些钟爱玩车的盆友，肯定算是上Dreamcar（理想车）之一。它便是凯迪拉克CTS-V。很遗憾CTS-V早已完成了自身的重任，隐退武林，但它沒有真实消退，你仍然能从二手车市场中看到它，而今日要详细介绍的，更加稀缺，2018年款凯迪拉克CTS-V冠军版。

  人，就这样，仅有直到快丧失才懂得珍惜。CTS-V冠军版在配备方面是高过一般的CTS-V，现如今目前市面上确实还存有，并且如今买车人也有准备出售的含意，正可以说不可多得，在后悔莫及以前下手还有机会。

  冠军版CTS-V存在量较小，中国基本上见不上，就算在美国本土也算作稀罕物。对比一般车型，此车有着极其引人注意的碳纤维材料空力套件，这并不是中后期改装的，只是原厂内置。外倒车镜选用鲜红色罩壳，这也是原厂的。轮圈为19英寸打磨抛光多辐条款式。尾端具备极其浮夸的碳纤维尾翼，及其后杠气体扩散器。

  发动机盖下配用6.2L V8机械增压柴油发动机，原厂数据信息最大马力达到640匹，搭配加强型8AT自动变速器。尽管这款车配有BOSE音箱，但觉得有点儿消耗，终究模块引擎声基本上能遮盖一切。

  内装层面一样不容易给你心寒，就算如今来看仍然很奢华。它配有整体灰黑色的Recaro坐椅，人体包囊性非常优异。汽车方向盘选用欧缔兰翻毛材料，中控台控制面板与汽车车门装饰板上也有碳纤维材料装饰面板。配有三区恒温空调与一个全景图大全景天窗，这款车不但能够下跑道还能够悠闲自在在乡村道路上行车。

  最终大家返回车子自身，这款车因何而问世？17年针对凯迪拉克终究非凡，在久别IMSA WeatherTech Sports Car Championship比赛14年时间后重归并获得运输队总冠军，因此留念，凯迪拉克当初便发布CTS-V冠军版与ATS-V冠军版，2款车型均只生产制造200辆，并且每款车都配有资格证书，具备非常高的升值空间。

  假如感觉这还不提到你的兴趣爱好，眼下的这台二手冠军版车型，公里数只有1.三万公里，约2万千米左右，那麼它的使用价值可就需要估量一下了。

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}