宝马这回稳了！1254cc双缸+100kw功率，led+座高800mm，24万起步

  摩托车市场就如战场，不是你死，就是我亡，摩托车企业以谋求生产出好车而立足于市场。“大哥级拉力车”KTM 1290 SUPER，一路扶摇而上，势不可挡。“日系旗舰”川崎Ninja ZX-10R SE，不断吸引着年轻的购买群体。伴随好车增多，骑士们有了更多选择，摩托车厂商只有讨好对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如下面要说的这款宝马 R1250GS ADV，它是宝马这回稳了！1254cc双缸+100kw功率，LED+座高800mm，24万起步。

  宝马 R1250GS ADV是宝马大力推向市场的“一枝花”，凭借它人车合一的驾驶乐趣，以购车者期望“人车合一”驾驶体验的需求为主，讨好了购车者口味，因此在拉力车领域中获取了一定的地位。随着时代的变迁，骑士们的眼光也变得愈来愈挑剔，层次、外观、动力、安全等，单靠一项优势必定不能在摩托车界中长远立足。能承受市场考验的它，势必还有着其他亮眼的优点，它还具有哪些表现良好的地方？其综合性价比是否值得239900的售价？接下来就有小编详解一下这款宝马出品的宝马 R1250GS ADV。

  颜值总能在第一时间吸引购车者的目光，设计较为切合年轻人的审美，整体以时髦为主。前脸装潢条错落有致，增强无尽美感，张弛有度的侧面线条从头延伸至尾部，凸显车侧特别格调，尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。尾部车灯更是极具现代都市的魅力。值得一提的是TFT屏，功能性、观赏性和实用性兼具，握把与反光镜构型特殊，与车灯相互辉映，轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显驾驶者朝气与厚重的人格魅力。

  对于动力和驾驶感受方面，从价格上讲，1254cc双缸水冷的发动机很有竞争力，仰赖电喷闪光点，加速比较平稳，感觉比较舒适，扭矩的最大值是143牛米，最大功率可以达到100KW。变速体系采用6挡油浴离合链传动，其可靠性和平顺性自然不必多说，在宝马一级调教技能的加持下，让变速体系与发动机实现完美配合。变速连贯，油门反应线性，加速行云流水，让驾驶员在超车时特别有自信，整体上看，动力性能在同档次车型之中很有竞争力。

  宝马 R1250GS ADV的长宽高分别为2270x980x1520mm，800毫米的座包高度，驾驭起来有一些难度，最小离地间隙有-mm，在通过性和涉水性上，都不用太担心，轴距达到-mm，带来了灵活、稳定的驾驶感，对于车辆舒适性，不得不说，宝马对于舒适感的营造很有一套，鞍座设计比较宽大平整，能给身体不错的支持，避震悬挂也是经过特殊设计，匹配车体的弹性框架，就算面对较为棘手的路况，除非遇到大坑或压到大石子，其他情景下都很稳。

  油耗方面，实际测试均值油耗为5.5L上下。在行人多和小车众多等情况的干扰下，街市的油耗让人有些意外，只有6.05L，在郊区道路或者高速道路上，油耗仅为5.0L上下。对于车重为268KG的拉力车而言，还能装30L油，宝马 R1250GS ADV能有这样的油耗表现实属不易。

  操控是宝马 R1250GS ADV的一大闪光点，包裹好的把手有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。底盘韧性很好，快速转弯行云流水不发飘。总体而言，在同级车型之中，宝马 R1250GS ADV的操控表现着实不错。

  综合来看，宝马 R1250GS ADV是拉力车中的热门车，并非只是外观比较突出，操控、动力等方面同样不甘落后，讨好当今消费者多元化的买车要求。同时等配置应有尽有，因此，宝马 R1250GS ADV着实是一款值得入手的车型。那么对于这款摩托车-宝马 R1250GS ADV，各位认为怎么样？

  在1976年World Sportscar锦标赛中，保时捷凭着935赛车赢得World Championship for Makes和World Championship for Sports Cars两项年度总冠军。当然935并不是所向披靡，当时935厂车曾被私人车队的宝马3.5 CSL击败过。}

  面对维克斯的出尔反尔，气愤的宝马立刻予以反击，它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机。这一反抗反响还是很强烈的，拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司成为了宝马的同盟军，它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权给宝马。这一切使得才达成协议准备收购劳斯莱斯的大众异常尴尬，一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。}