广州车展对话：路虎中国副总裁柏睿安

  　　 在2013广州车展期间，路虎中国执行副总裁柏睿安先生、路虎外观设计工作室总监Phil Simmons先生接受了汽车之家的对话，以下是详细内容：

  　　问题1.我参加了揽胜家族的试驾活动，在我看来路虎后续的一些产品都是在极光基础上设计的，刚刚Phil先生也提到揽胜家族很多共通的设计元素，请问路虎后续的其他产品是否都会运用这些元素？还是说完全独立？

  　　Phil Simmons：简单地回答是肯定。揽胜是路虎家族的成员，揽胜家族也是路虎这个大家庭的一员，同样，无论是发现，神行者还是卫士，他们都是路虎家族的成员，随着时间的推移，我们会不断更新和推出新产品,以相同的设计策略作为基础，打造全新一代路虎家族。

  　　问题2：刚刚设计师谈到揽胜家族很多的设计理念，我感觉他是非常自豪的。如果要用一个词来形容揽胜加长版，请问哪一点是让你最引以为豪的？我们来参加车展之前做过网友调查，揽胜加长版是本次广州车展最为关注的车型之一，除了轴距加长之外，是否还有更多特点和亮点可以推荐给网友？

  　　Phil Simmons：很难找到一个词很好地汇总这款车的所有特点，但如果只能用一个词的话，我想“优雅”是比较好的描述。讲到它的亮点与特点，主要差别在于空间，每名乘客都将有足够宽敞的空间，特别是它为后排乘客创造了更大的空间，这一点非常重要，因为它鼓励大家坐到后排去体验这种空间所带来的真正的舒适感。

  　　问题3：关于揽胜长轴距版，它的接近角和离去角可能不会受到影响，但通过角可能会受到一些影响，在越野方面是否会对车型的通过能力造成一定影响？另外，未来路虎会不会在一些其他车型系列方面有所增加？比如会不会推出比神行者二代更紧凑的车型？

  　　Phil Simmons：揽胜长轴距版在全地形能力方面依旧出色，通过角和标准版的车型一样，它仍然具有卓越的越野性能。我认为客户对于长轴距版的期待不仅仅在于其越野性能有多强大，长轴距版保留了标准版强大越野性能的同时，它带给消费者更多的是顶级豪华的享受和舒适度的进一步提升。

  　　柏睿安先生：之前有一位媒体朋友和我说，从1970年路虎发布第一代揽胜车型，到2005年路虎推出第一代揽胜运动版，揽胜在这35年间一直受到了人们的关注。如今，揽胜家族已有三位成员，现在随着揽胜加长版的推出，至少可以说是3.5位成员。揽胜家族的不断壮大显示出我们对未来的展望。未来会不会有越来越多的车型呢？虽然目前没有办法向大家披露更多细节，但我想这是肯定的，对此我满怀信心。我们在揽胜方面所做的工作已经说明这一点，如果大家关注的话就会看到我们的更多动作。我们拥有很多机会，对未来进一步扩大揽胜家族充满希望，但在快速发展之前，首先最重要的是把当下已经做的工作做到精益求精。揽胜家族的三个新成员推出不到两年，但我们通过采用最新技术，不断更新揽胜家族使它得以继续发展，比如2014年款揽胜极光搭载9速自动变速箱，同时还配备了Active Driveline可选配的“按需分配”智能主动动力传输系统，这些改变都可以使品牌进一步加强，对品牌建设也非常重要。同样，我们也需要更多关注路虎家族的其他成员，使它们和揽胜家族一样不断发展。我们希望丰富产品线，但当下最重要的还是完善现有的产品，采取更多举措走在市场的前沿。

  　　问题4：关于个性化定制，比如路虎可以让买家定制车身颜色，作为设计师，您是否会担心用户在搭配颜色时出现问题，比如可能会出现颜色搭配得很糟糕的情况，那您有没有方法确保用户在选择时能达到完美的效果？

  　　Phil Simmons：这也是我们努力的目标。对于揽胜车型，在内饰上，我们会挑选最佳的色彩和材质搭配，并推荐给我们的客户。而在外观方面，无论是抛光还是车身颜色，我们都会给客户提供尽可能多的个性化选择。当然，这些仅仅是设计的建议，我们不会将我们的选择强加给客户。我们希望为客户提供多元化的选择，为客户提供更多的搭配可能性。

  　　问题5：在设计揽胜加长版的时候，你们是否有没有考虑过加长轴距以及车身长度，会对车身外观的美感造成什么负面的影响，从而降低消费者对于揽胜的喜爱？在这一过程中是否有过争议和纠结？

  　　Phil Simmons：这个问题很有意思。其实在揽胜的发展历程中，我们曾不止一次推出过加长版的车型。1970年，我们推出了第一款三门版揽胜车型后，在市场上迅速获得了巨大的成功，而客户也希望我们能为揽胜车型打造更加宽敞的内部空间。于是，我们在之后推出了轴距加长的四门版揽胜车型，同样也得到了客户的喜爱。而在上世纪90年代，为迎合客户对于揽胜车型的空间以及奢华内饰的更大需求，我们还推出了另外一款加长版揽胜，也就是揽胜LSE，进一步拓展了揽胜家族的车型选择，赢得了市场的肯定。而现在，为满足客户，特别是中国市场对于后排空间的进一步需求，我们推出了这款全新一代揽胜加长版车型。我们在设计时也考虑到了轴距加长对于外观和车辆性能可能带来的影响，并通过一系列解决方案，在成功延续了揽胜车型经典外观设计的同时，也没有对车辆的性能表现带来丝毫影响。当然，最终我们还是会根据市场表现的反馈，来评判这款车型的设计是否成功。但是我们有信心，让揽胜加长版成为路虎又一个传奇。我们也会继续秉承不断创新的理念，带来更多顶级的产品，以满足消费者不断变化的需求。

  　　问题6：请问柏睿安先生，目前路虎推出了揽胜加长版车型，那么未来，是否会有更多的路虎车型推出加长版？

  　　柏睿安先生：目前我们还没有这方面的计划。首先，我们推出揽胜加长版车型的原因，是因为客户对于揽胜车型的内部空间，特别是后排空间有着极大的需求。揽胜加长版的目标客户是在事业与生活中领创巅峰的生活领袖，他们需要的是一款划时代的SUV，而揽胜加长版便是他们的最佳选择。

  　　其实在20年前，我们就已经推出过加长版的揽胜，但当时这一概念还比较超前。但现在，越来越多的客户提出了对于后排空间的需求，尤其是对于我们的旗舰车型揽胜。因此，我们这次推出了揽胜加长版，便是我们不断满足消费者需求、以及我们“客户至上”战略的又一表现。

  　　目前，我们还需要等待市场对于这款揽胜加长版的反应，暂时也不会考虑在其他车型中推出加长轴距的版本。

  　　问题8：那么我还想知道揽胜标准轴距版和加长版产销的比例是什么？会不会因为标准轴距版的市场需求比较大，从而影响加长版的供应量？

  　　柏睿安先生：在揽胜加长版上市后，在销售上它和标准轴距版本会齐头并进，保证充足的供应量，确保为中国客户带来了更多的选择。揽胜加长版将会成为整个路虎家族的旗舰，面向众多的更加高端的客户群体，也会进一步提升揽胜车型在市场的吸引力。我们也会与经销商伙伴紧密合作，让更多客户亲身体验我们全新的揽胜加长版车型，感受其无与伦比的至臻奢华。

  　　问题9：全新一代揽胜家族始于揽胜极光，而且之后推出的全新一代揽胜和全新一代揽胜运动版，都采用了很多极光的设计语言。您能否用几个关键词概括一下其设计当中最核心的元素？另外请您预测一下未来5至10年，豪华车和豪华SUV的设计发展方向？

  　　Phil Simmons：我觉得全新揽胜家族的设计语言，可以归纳为四个关键要素：创新，传承，可持续性，以及令客户渴望。其中，让消费者对我们的车型产生渴望是最为重要的，因为只有实现了这一目标，才能将消费者吸引到路虎展厅进一步了解路虎车型的具体细节，并且勾起他们亲身体验路虎的欲望。

  　　关于未来豪华车以及豪华SUV的设计的发展方向，我认为这是随着市场的变化而变化的。客户对于车型设计的需求东西会因为市场、文化及个人理解不同而产生差异，因此我也无法预测未来5至10年的发展方向。对于路虎来说，我们会密切关注市场的发展动向，深入了解客户的具体需求，从而发现我们有哪些需要加强及改进的地方，让我们的车型不断满足客户多样化的、个性化的需求。在调研中，我们得到过客户的反馈说，路虎的设计已经做到完美了，没有什么需要改进了，听到这些话我们当然非常高兴，但我们还是会继续努力，让路虎产品具有更大的吸引力。

  　　问题10：揽胜加长版能为客户提供更好的后排乘坐体验及舒适性，但它的特点也发生了一定的改变，不像其他的路虎车型更加注重驾驶的感受。那么未来揽胜加长版的推广策略以及竞争对手会不会发生改变？现在路虎已经推出了许多限量版车型，在未来这是否会成为常规的销售方式？

  　　柏睿安：第一个问题非常有意思。我们推出加长版豪华SUV的举动其实是非常大胆的。在研发之初，我们也全面调研了市场的反馈，以及竞争对手的情况。在中国市场，长轴距豪华车是非常受欢迎的。而揽胜加长版的推出，使之成为了长轴距市场中除轿车外的又一至尊之选。

  　　对于揽胜加长版来说，可以说它的亮点更多，也更能满足客户全方位的驾乘需求。首先，它相对于轿车最大的优势在于其无与伦比的全地形能力。面对复杂的路况，即便是一款加长版车型，搭配了第二代智能全地形反馈适应系统的揽胜加长版依旧可以轻松应对。同时，增加的186mm腿部空间、剧院式的后排座椅设计、较低的腰线以及大幅车窗玻璃可以为客户带来绝佳的视野及乘坐享受，这些也是普通加长版轿车所无法实现的。