中国豪华车、主流车品牌魅力指数，保时捷和别克分别拿下第一

  当前，我国已经成为汽车大国。当然，指的是市场规模。

  经过多年的发展，甚至采取了以市场换技术的打法，我国汽车工业才堪堪取得现如今的成就。但市面上，仍旧是外企品牌更受国内消费者欢迎。

  具体来看，市面上受欢迎的汽车品牌又可以分为豪车和主流车两大部分。

  根据君迪发布的2020中国汽车性能、运行和设计研究显示，在豪华车品牌魅力指数中，保时捷以770的得分位居第一。在主流车品牌魅力指数中，别克以745的得分高居榜首。

  豪华车品牌魅力指数

  此次共有5个豪车品牌上榜，除了榜首的保时捷外，剩余4个品牌依次是捷豹、宝马、梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯。

  其中，保时捷的发展最早可以追溯到上世纪，历经上百年的风风雨雨，现已成长为全球闻名的高级跑车品牌。

  创始人费迪南德·保时捷先生在创办保时捷品牌之前，在戴姆勒奔驰公司积累了丰富的汽车行业从事经验。他自主创业后，开发了第一款原型车就是日后大名鼎鼎的“甲壳虫”。

  保时捷跑车的前身，普遍被认为是费迪南德为奥迪的前身设计的3款高性能赛车。

  这种高性能的基因，后来一直贯穿保时捷的发展历程，这也是其取得成功的重要逻辑之一。

  2005年，如日中天的保时捷宣布收购大众汽车，但几年时间下来，由于德国政策方面的原因未能成功。有意思的是，后来大众成功反向收购保时捷。目前，保时捷是大众旗下的子公司。

  2019财年，保时捷销售收入285亿欧元（约合2256亿人民币），营业利润为44亿欧元，是全世界最赚钱的汽车公司。

  保时捷去年全球销量超28万台，其中中国市场售出约8.68万台。可以看到，在我国市场上，保时捷仍旧是最受消费者欢迎的豪车品牌之一。

  主流车品牌魅力指数

  榜单前五名，均是外企或合资品牌，别克高居榜首，其余依次为东风日产、一汽丰田、广汽菲克Jeep和广汽本田。

  事实上，当前国内卖得好的主流车品牌大多都是合资品牌，这是我国汽车工业发展史上的一个缩影。

  别克汽车（Buick）诞生于1903年，于上世纪90年代进入中国市场，开启了我国国产中高档轿车市场，为中国消费者带来“世界级的品牌，世界级的体验”。

  深耕中国市场二十余年，现在的别克已经成为国人最受欢迎的外资品牌之一。数据显示，别克品牌去年在华累计售出约83.73万辆汽车。

  同时，别克还表示在2020年，将会有10款全新或者改款车型陆续投入中国市场。不难发现，别克对中国市场抱有很大的信心，毕竟我国市场为其贡献了不少销售收入。

  总体来看，中国本土车企虽然这几年发展迅速，但相比于已经发展了上百年时间的海外巨头，还是有不小的差距。

  当前，全球迎来新能源汽车行业风口期，先手已经被美国巨头特斯拉拿下。国内诞生了比亚迪、蔚来汽车、威马汽车等品牌，是新能源汽车赛道的重要力量，这也是我国汽车工业实现弯道超车的中坚力量。

  保时捷卡宴内饰值得一提，中控设计清晰明了，按钮排放布局倾向驾驶者，驾车方便且安全，车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，方向盘旁边装有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，凸显车子做工精细。细细比较路虎揽胜的内饰，设计风格特异及富有大气感的保时捷卡宴让我越发喜欢。座包坐垫的长度也保证了后排家人腿部有足够的支撑，说实话，我认为保时捷卡宴的内饰表现特别突出。}

  对于保时捷935这款赛车，德国科隆Kremer车队颇有心得，1976年保时捷厂队有935/76，Kremer车队在这基础上改装出一款935 K1，1977年保时捷厂队有935/77，Kremer车队则有属于他们的935 K2，Kremer的做派俨然是卫星车队。来到1979年，保时捷在勒芒赛场久攻不下，既不想半途而废，也犹豫却步。Kremer车队倒是勇往直前，推出了935 K3，德国车手Klaus Ludwig作为主力车手，参加1979年勒芒24小时耐力赛。1979年的勒芒大赛下着滂沱大雨，比赛结局也让人始料不及，前三名均是保时捷935赛车，其中冠军是Group 5组别的Kremer车队的935 K3，亚军是来自IMSA组别的Dick Barbour车队的935/77A，而季军是Group 5组别的Kremer车队的935/77A。同样在1979年，Kremer车队凭着935 K3赛车赢得德国DRM总冠军。}