同为豪华跑车，为何它却比法拉利销量好，这仅仅是因为售价吗？

  同为豪华跑车，为何它却比法拉利销量好，这仅仅是因为售价吗？

  这个问题如果换成大众为什么比奔驰卖得好，估计很多人都觉得，这不是废话吗。一个是普通品牌，面向工薪，一个是豪华品牌，面向土豪。那自然是面向人口基数更大的工薪阶层的大众卖的更好了。

  同理，保时捷与法拉利实际上就是豪华品牌力的工薪与土豪的区别。虽然大多人只知道保时捷和法拉利都是豪华品牌。但是不知道，实际上目前保时捷与法拉利的售价差距非常大，大到超乎了一般人的想想。

  以入门款的macan来说，裸车价也就才55万。如果不选配的话，落地也就60多万。60多万的车，对于一般普通家庭来说，可能依旧觉得是难以企及的高度，但是放眼全国，这个价位的车真的挺多。

  反观法拉利，入门款的车型是portofino，最低指导价是290万。顶级的LaFerrair，入门售价更是高达2200万。而保时捷车型里售价最高的911，指导价也仅仅才390万而已。

  这样一对比，是不是发现保时捷在法拉利面前就是一个“纯屌丝”。所以法拉利卖不过保时捷也就顺理成章了。毕竟，我们的经济还没有发达到，看到一个穷人，就要排队去关怀的程度。

  在内部，保时捷718Boxster T具有718 Spyder和Cayman GT4带来的整洁的尼龙门拉环。不过，奇怪的是，如果您想要黑色以外的其他颜色，则必须选择$ 2,770 718 T内饰套件，该套件可为车门拉手，对比色缝线和布质座椅插入物增添些动感(Guards Red，在我的情况下测试车)。我全都是关于座椅上的Sport-Tex织物的-感觉和外观一样好。您也可以以530美元的价格添加加热座椅，这是相对便宜的升级，即使按保时捷标准配置也是如此。}

  保时捷718 Boxster T它是保时捷运动悬架设置的标准配置-718底座上没有其他功能-以及限滑差速器，运动排气，20英寸车轮和Sport Chrono套件。最后一点在驱动器模式选择器上添加了酷炫且有用的一键通运动响应按钮，尽管只有双离合变速器才可以实现这一点，所以我想这是对PDK有利的另一件事。}