日内瓦车展，法拉利保时捷“红绿之争”，奥迪捷豹“suv之战”

  一年一度的日内瓦车展，规格和前瞻性都相当高，小图了昨天写的日内瓦车展普及，以及比较特色的车型。

  当然了还有很多新车，也少不了对比较劲的那些品牌对手，新车难免被拉出来做一番比较比较。

  保时捷911 GT3 RSVS法拉利488 Pista

  法拉利与保时捷——两个超跑界的主流品牌，488与911——两个具有传奇色彩的代号，两款都是可合法上路的赛车，488 Pista被赋予了“史上最强V8”，另一台则911是“史上最强自吸”……

  保时捷前段时间放出的这款911 GT3 RS（991.2）的官图，就有一大批车迷被秒到了。虽然这只是一个优化了空气动力学与底盘的小改款，但也请大家珍惜这极有可能是最后一款自吸的保时捷GT3车型了。

  保时捷911 GT3 RS的发动机排量为4.0升，与法拉利488 Pista几乎相同，但这款水平对置6缸发动机采用了自然吸气的进气方式，因此在动力数据上明显不如后者，动力输出达521马力，较上一代车型增加了20马力，峰值扭矩为460牛·米。

  论动力，法拉利488 Pista则是搭载了一款3.9升双涡轮增压V8发动机，动力输出达到了721马力，峰值扭矩高达770牛米。百公里加速2.85秒，极速超过340公里/小时。

  奥迪E-tronVS捷豹I-Pace

  奥迪捷豹“纯电动SUV之战”，日内瓦最引人关注的年度大戏了——狭路相逢，谁能得到“传统豪华车企首款纯电动SUV”荣誉称号？

  奥迪在2015年9月的法兰克福车展上发布了e-tron概念车，而捷豹在2016年底的洛杉矶车展发布了I-PACE概念车，两者都计划在今年正式上市。

  奥迪的e-tron Quattro和保时捷Mission E采用了同平台，车身长度介于奥迪 Q5 与 Q7 之间。动力采用三电机，输出将大于435马力，续航超过500公里，百公里加速4.6秒，25分钟充电80%。

  奥迪内饰上——虚拟座舱概念，物理按键少，中控区为双屏幕显示，符合车型针对群体对于座舱黑科技的要求。就这点来说，捷豹I-Pace相对保守了。

  捷豹I-Pace相比捷豹F-PACE尺寸有所减小，而轴距则是增加长了116mm。动力总成包括双电机和一个容量为90千瓦·时的锂离子电池组，动力输出达到400马力，续航达到500公里，百公里加速约为4秒，45分钟充电80%。

  这是要“暴打”特斯拉Model X的节奏吗？

  奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月，奥迪a2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性，而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现。}

  不过一汽最早的合作伙伴并非奥迪，而是克莱斯勒。1987年底，克莱斯勒与一汽签下了生产2.2升CA488-3发动机的合同，并承诺一年后将道奇600的整车技术转给一汽。但一年后，克莱斯勒并没有按时兑现转让道奇600的整车技术的承诺，而且还提高了设备价格。}