法拉利展示了最新f8 tributo超级跑车，真有味道

  法拉利已发布初步图片及有关更换488 GTB和Pista的详细信息。它被称为'F8 Tributo'，它是对当前屡获殊荣的 F errari 8 -cylinder 发动机的致敬- 因此得名 - 并且具有对车辆各个方面的全面更新，从而形成各种性能的外观和信息娱乐系统。

  虽然表面，图形和细节都不同，但比例和车顶线条表明F8与之前的488和458车型具有相同的硬点（当然，同样的双涡轮增压V8也有Pista-bashing 720）马力轻拍）。然而，法拉利将更新的美学描述为“基本上是新设计语言的桥梁，这将继续强调法拉利在高性能和极端空气动力学效率方面的关键特性。”

  一个新的，愤怒的面孔采用纵向前大灯，将上部转变为空气管道，并将水平下部加宽为L形图形。它们之间是一个复杂的前裙板，用于管理气流以实现冷却和转弯性能。而在上面，488 Pista的“S-Duct”的较小的微妙版本在其他平滑的发动机罩中创造了一个较小的开口。

  侧面轮廓是熟悉的和新的混合，屋顶和门看起来与488没有变化，但在其他区域有新的表面 - 例如，轻型捕捉器，现在有两个元素而不是单个曲棍球棒线。同样，车门后面的进气口位于完全相同的位置，但是为了提高空气动力效率而进行了重新调整。在DLO下面的高肩部现在塞进一个新的，齐平的后扰流板下方。

  在后部，四个带有紧身红色戒指的尾灯，就像V12法拉利上使用的那样，坐在一个细长的后面，下面有散热孔（顺便提一下，它与前大灯图形大致相似）。在上方，沿着新板条后窗流下的气流 - 当然，通过它可以看到发动机 - 吹过后扰流板上的一个小中央开口。

  内饰，继续主题，将旧的难点包裹在一个新进化的美学中 - 这是一个受欢迎的更新，为每个内部面板带来变化。三角形通风口现在是圆形的，模仿812和GTC / 4 Lusso，而HMI和传输的物理控制也是以前的演变版本。乘客侧的仪表板上有一个更平滑的皮革，以及一个用于媒体控制的信箱形状的7英寸乘客专用触摸屏。

  虽然这里的设计故事是法拉利Centro Stile将他们的设计语言稳步推向新一代，但还有一个额外的吸引力：为什么在这个时刻为法拉利V8制作一个'Tributo'？下一代中置发动机系列生产的法拉利（在此之后）是否会获得全新的V8 ......或者根本没有V8？可能会让更广阔的世界关注一些事情......

  牙电话相关的按键。方向盘握感依旧上佳，后面仍保留了长如尖刀的碳纤维换挡拨片。虽说是一台大型GT跑车，但为了保持一丝运动气息，中控台还是使用了小面积的碳纤维饰板。部分实体按键使用了水晶拨杆设计，造型如同飞机上的拨杆，新颖而精致。全车共有两块多媒体液晶控制屏，副驾驶可单独享用一块，虽然尺寸稍小，但控制多媒体系统仍绰绰有余。法拉利还首次在4座GT车型上搭载了Side Slip Angle Control(SSC 6.0)侧滑角控制系统，以及法拉利Dynamic Enhancer(FDE)动态强化系统。动力方面，新车采用3.9T V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛米，传动系统匹配8速双离合变速箱，官方表示Roma的0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速为320km/h。}

  2008年，法拉利车队获得队史上的第十六次年度车队总冠军。全赛季共获得8个分站冠军，8个杆位和13次比赛最快圈速}