118万怎么选车？保时捷卡宴和大众途锐如何抉择？读完你就知道了

  汽车行业竞争猛烈，各个品牌都拿出了看家本领，各路厂商百花齐放，无数好车繁花似锦。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，以“零差评”的美誉享誉车界。“弯道王者”昂克赛拉，颇受90后年轻人所青睐。在汽车产品多元化的今天，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如Cayenne和途锐。

  阳先生是圈内的一位老用车者，他之前一直开着兄弟的一辆保时捷卡宴，不久前才刚刚换上大众途锐，才1个月他就开了2200公里，那么大众途锐的实力究竟有多强？保时捷卡宴与大众途锐又有哪些异同？下面就请用车者聊聊自己的切身感受！

  先开Cayenne

  大爱，当初买这车大部分原因是因为颜值。车尾扰流板也很帅气，为整车添了一份运动气息，四眼日间行车灯虽然没有全LED高端，但也已然很犀利了，前，后看上去都不错，但是侧腰线以及轮毂造型很一般。

  起码不是很单调的运动内饰。卡宴的多媒体控制台绝对是飞机舱的感觉，这样才有这种感觉，保时捷内饰没得挑，尤其是Alcantara面料手感真好，新车味道有点大，需要多通风，除味，不然坐久了会头晕。

  空间够用非常舒适没什么吐槽嗯我觉得相当满意。按正常标准够用了，前后都不错，但是储物空间不是很丰富，本人个头不大，空间挺满意，前排可以，后排稍小，后一排放到行李箱够大。

  正常、舒适、运动3种感受可搞。有路感，但不太颠，隔音太赞了，尤其是怠速，完全感觉不到车辆是点火了，后排座椅靠背角度可以3级调节，适合长时间搭乘。

  动力足够，又不飙车绰绰有余。不到2000转，速度上了100了，快3000转速度都直线上升，引擎双增压，动力源源不断，随便200，高速随便怎么超车。

  驾驶感受好是这台车最引以为豪的地方。方向轻巧，指向精准，说实话，到现在我也完全没了解什么是驾驶，妥妥的，平时都是把底盘降低来开，平顺，真的有一种体验驾驶的感觉。

  再开途锐

  外观低调中透着奢华，奢华中带着淳朴。外形简洁不张扬，对大众车的设计情有独钟，这个仁者见仁了，一体式的大灯，稳重中带着一些运动的格调，材料好车漆厚，大气，容易认为是途观。

  如果可以换内饰就好了。中控台接下来电子手刹，一键启动，空气悬挂模式等功能使用起来很方便，工艺精细，很有奢华感，是我的格调，铝质装饰条稍掉层次，异味有点大。

  整体满意，空间大。眼镜盒，手套箱也算大，空间够大，第二排座椅对于腿部地支持不是很好，后背靠垫有点直，搭乘空间满意，载物空间也还可以，车尾箱比我的大7suv小很多。

  舒适性还好跟轿子不能比因为他属于SUV了。空气悬架调校合适，非常舒适，悬架适中，该软该硬吧，最后排乘坐姿势舒服，但是坐椅偏硬。

  提速动力感觉是源源不断。踩油门力道挺大，时间长了容易累，3.0T涡轮增压，听起来这个引擎就很牛掰，中低速加速可以，但低速起步感觉推背感不是强。

  享受的也是这样的精准和灵活的驾驶，尤其是驾驶比较的平稳有力。定位还算准确，就是方向盘太松，全时四轮驱动体系果然是挺好用，应付弯路丘陵毫无顾虑，搞激烈驾驶是不明智的，纯属扯淡。

  结语:

  保时捷卡宴：外观时尚漂亮，选择卡宴就是选择了它的时尚和张扬，操控很好，比一般轿车都要好了，比小跑车稍微差点而已。大众途锐可以吧，没有谁说感觉到不适的，电动调节的还，怎么舒服怎么调就好了，急超车的时候给人的感觉就是动力不足。我给保时捷卡宴 87分，大众途锐 91分，我认为提大众途锐是正确的选择，特别是它富有设计感的外观让我垂青。尽管它的价格和保时捷卡宴差不太多，但只有大众途锐才是我最爱的那一款。有很多朋友、同事都考虑提这款车，我相信大家的品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过这款车之后，我的感受是二个字：不错！那么，118万怎么选车？保时捷卡宴和大众途锐如何抉择？读完你就知道了。大家持何种态度呢？

  综上所述，保时捷718Boxster T是路上的桃子。完美的中置发动机平衡性和相对轻的3,120磅重的整备重量，使这款汽车成为急切的海狸，当它需要潜入弯道或快速经历一系列折弯时。刹车时不会下潜，转弯时不会翻身。限滑差速器会改变后轮之间的动力，而倍耐力P-Zero夏季轮胎紧贴人行道。以任何价格加上任何跑车中可用的最佳转向系统，最终结果是令人着迷的小跑车，它永远不会变得无聊。就像Boxster的新4.0升发动机选装件一样好，在其他一切都很好的情况下，您不需要大功率。}

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