豪华感不输奔驰，加长后更是无敌！全面解析新一代国产奥迪a3l

  《我有车》原创新车报道： 1996年，奥迪重拾自1978年奥迪50车型停产后长期空白的入门级市场，初代A3由此诞生，开创了豪华入门级紧凑型轿车的全新细分市场。自推出以来，奥迪A3家族的全球销量已超过400万辆，是奥迪品牌迄今为止最成功的车型之一。

  这一代奥迪A3首发于2012年日内瓦车展，距今已有8年多了。虽然奥迪本打算在今年3月份的日内瓦车展上发布全新第四代奥迪A3，无奈受疫情影响被迫取消。不过该来的总会来，目前新车已在欧洲市场先行发布，相比老款车型有着大幅革新力度。而据此前报道，一汽-大众全新一代奥迪A3/A3L今年3月也已经在青岛分公司总装车间下线，并将于11月的广州车展正式亮相，新车上市则要等到明年一月份了。

  ▲ 新一代A3是一款怎样的奥迪？

  大众集团在2020北京国际车展上跳票的新车还挺多，全新一代奥迪A3/A3L就是其中之一。但A3车系作为奥迪在国内最重要的车型之一，即使这次没有亮相，话题热度依然居高不下，想必再加上新一代A3出色的外形设计、宽大的车内空间，新车大概率会在同级别市场爆款。

  近日，工信部网站释放了一组全新一代奥迪A3L（三厢版）申报图，新车将定名奥迪A3L，而两厢版则会继续使用奥迪A3命名。

  早几年里，说到套娃设计绝对绕不开大众，那幅大众全系车型前脸猜车图谱至今仍在广为流传，而同属大众集团的奥迪品牌套起娃来可是一点都不含糊。与奥迪A4乃至A8相似的前脸设计对于入门级车型来说的确能有效提高形象，不过A3主打年轻消费群体，这样做难免显得有些油腻。

  相比现款A3那种年轻人并不讨喜的old school风，全新一代奥迪A3L将科技与运动相融合的硬朗风格一定会让很多人喜欢。进气格栅由现款的横条式改为大尺寸蜂窝状，不过预计未来新车会额外提供横条式格栅造型。另外在后尾厢上沿则采用微微上翘的鸭尾设计，排气布局由上一代的单边双出改为双边双出的排气尾喉，视觉马力因此得以提升。

  全新一代奥迪A3L的出现并不意味着会取消两厢版本，此前全新一代A3两厢版的工信部信息也已释出，给那些喜爱两厢掀背小车的消费者多一种选择，毕竟对于不少人来说，一辆小车更加便于日常使用，也更加原汁原味。

  灯厂出品必属精品！全新一代奥迪A3车系并未没有辜负人们对于“玩灯专家”的期待，新车的前大灯组外形与最新世代的奥迪灯体设计保持了高度一致，其中LED日间行车的设计相当吸睛，视觉效果非常出众，未来或将全系标配LED大灯，而矩阵式LED大灯则会作为选配出现，并带躲避对/同向车辆等功能，以保证夜间行车安全。

  不仅灯光有了科技升级，海外版A3还在防撞梁后面加入了主动闭合式格栅，让发动机散热更加主动灵活，以提升发动机热效率，不过国产版本会不会保留这项配置目前还不得而知。

  全新一代奥迪A3车系重新设计了内饰部分，取消了车内升降式中控屏，改为嵌入式10.1英寸中控触摸屏，并配备奥迪全新第三代模块化车载娱乐平台，为MMI多媒体交互系统提供支持，其内部处理器的运行速度比现款快了十倍，并支持所有车机互联服务。此外新车还配备了10.25英寸全液晶仪表（可选装12.3英寸），并支持多种不同视图，加上投射式HUD抬头显示功能，以此形成三屏互动。

  考虑到产品定位以及目标消费受众，未来全新一代国产奥迪A3车系极有可能配备与中期改款A4L相同的安卓版MMI多媒体交互系统。相比还不支持触屏操作的现款车型，新车在车辆智能网联体验方面会有质的飞跃，这也是目前竞品们所不具备的。

  全新一代奥迪A3采用了以驾驶者为中心的设计理念，中控部分向驾驶员一侧倾斜，多功能方向盘设计也彰显了运动调性。

  副驾驶位的空调出风口被改到了中控面板旁边，这样的设计在奥迪和大众上比较常见了，这次全新一代奥迪A3确实摆脱了常规的设计套路。

  ▲ 全新一代国产奥迪A3为什么要加长？

  这次全新一代奥迪A3在车身结构方面带来了不一样的玩法，其中国产两厢版没有加长直接引入海外原版，2630mm轴距与现款A3只有1mm差距，不过车身长度则比现款加长了30mm左右，最终三围规格4343（4351）x1815x1458mm，依旧是一辆两厢车的小巧身材。

  而三厢版的车身尺寸则为4548（4554）/1814/1429mm，轴距则加长了51mm至2680mm，车内空间得到了明显加强。

  由于现款奥迪A3三厢版面临着奔驰A级三厢的巨大压力，后者在国产后加长了60mm轴距至2789mm，数据远超紧凑型级别水平，显然全新一代奥迪A3L同样要给出令人惊喜的表现。

  另一方面其实对于一台车身长度在4.5米左右的紧凑型轿车，空间往往不是关注的重点，更好的视觉感受才是加长的最主要目的，让车身比例更修长、更好看的同时，还能给整车提供不错的空间基础。

  尽管三厢车更受主流消费群体的欢迎，但是两厢版奥迪A3同样有着可观的份额。本次全新一代奥迪A3车系更加犀利的设计风格，也与追求个性、有小钢炮情怀的两厢车潜在消费诉求有着更好的契合，国产后的性价比优势，更是奔驰宝马无法提供的。因此在奥迪A3上，三厢与两厢真正做到了协同作战，而非奔驰、宝马只是用两厢来做三厢的补充，这样高度契合的“协同”工作，为其日后的市场表现打下了坚实基础。

  此外，之所以全新一代奥迪A3两厢版的轴距与上一代不相上下，很大程度在于新车采用了MQB EVO平台，也就是MQB平台的升级版，正因为有着这样密切的平台关系，因此新老款奥迪A3之间难免有着共同的选材用料，动力配置方面也是如此。

  根据全新一代奥迪A3车系的工信部申报信息，新车仍将搭载1.4T发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛·米，参数与现款完全一致，预计同样会匹配7速双离合变速箱，另外还会提供2.0T版本供选。

  值得留意的是，全新一代奥迪A3海外版搭载的是1.5T、1.5T+48V轻混，以及三缸1.0T发动机的三款汽油机版本，而大众集团的1.5T发动机由于技术提升原因将被推迟国产，这也意味着全新一代奥迪A3车系或许在未来几年内只能继续搭载1.4T发动机。

  根据一汽-大众的内部规划，全新1.5T发动机将由一汽-大众成都工厂生产，项目投产后才会逐渐取代现有的1.4T发动机，年产能保持60万台不变。后续大规模量产后，这款发动机同样将装配在一汽-大众及奥迪品牌车型上，例如奥迪Q2L、Q3以及第八代高尔夫等，值得期待。

  奥迪这次把不少家族新技术下放到了全新一代A3身上，例如新加入的渐进式转向、quattro适时四驱系统以及CDC自适应阻尼可变悬架等，务求以领先的驾驶操控表现去满足年轻用户的需求，而同级别的华晨宝马1系和北京奔驰A级却并没有提供如此多样针对提升操控性的配置，未来新车国产后如果能够悉数配备，高配车型也将成为炙手可热的选择。

  此外参照海外版，全新一代奥迪A3将配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，而且全新加入的CDC自适应阻尼控制器还可将车身高度降低10mm，每个减震器都能根据驾驶需要进行实时调节，无论追求舒适还是操控都能给出满意的驾驶体验，这般革新力度可谓诚意满满。

  宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。“坐奔驰，开宝马”的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。}

  另外，从销量增长速度看，宝马集团在华销量2019年同比上涨13.1%；梅赛德斯-奔驰及smart品牌同比上涨6.2%；奥迪同比上涨4.2%。无论从品牌销量还是整体增速来看，奥迪已经被宝马、奔驰全面超越。}