买了奔驰e级很骄傲吗？它落地477636元便宜吗？车主谈了几点感受

  买了奔驰E级很骄傲吗？它落地477636元便宜吗？车主谈了几点感受

  奔驰E级这款车，网上包括论坛里黑的人太多了，作为一直看宝马5，最后提了奔驰E的宝马粉正好结合自己的使用，把一些感受汇总一下：1、首先从静态上：20款E级的外观、内饰同级确实无敌，这个大部分人都是认同的，结合奔驰标的所谓溢价成了很多人买这个车最重要的理由。宝马5的内饰质感其实可以，就是感觉设计意味太浓，不够自然，设计语言也确实很多年未突破了；奥迪A6的钢琴漆内饰，个人确实无感，开灯科技感强，关灯一片塑料黑；2、空间上，BBA三台车相差不大，奔驰E后排电动调节靠背角度最大，调到最倾斜，基本半躺姿势，带家人出行绝对是一种享受。宝马5后排电动调节角度小，但是填充物厚实，坐垫更软，奔驰E和宝马5就后排乘坐感比较，各有千秋，个人更喜欢奔驰半躺的感觉，坐垫和靠背支撑力度也很好，长途乘坐不累。奥迪A6原谅没去试车，网上传言靠背直，座椅硬，估计不是空穴来风。

  3、关于发动机噪音，E300启动噪音大，但是车内很安静，发动机启动几分钟后，发动机噪音恢复正常，开空调的情况下，基本感觉不到车辆震动，这点绝对好评。加速情况下，转速过2000转，发动机噪音会比较明显传递到驾驶室，但是属于正常水平，而且加速有点声音感觉能接受。宝马5感觉发动机舱隔音做的更好，车外噪音也大，车内噪音很小，感觉比奔驰隔音强。4、针对网上喷的比较凶的底盘质感，奔驰E高速感受非常好，底盘悬挂给人感觉很舒适，加上整体高速噪音控制的比较到位，乘坐感受很舒适，对得起这个价位的期待；市区道路，应该是动力调教的原因，感觉加速动力有迟滞，简单说就是油门不跟脚，慢半拍的感觉，加上车比较大，变道不够行云流水。

  另外，特别要强调，这个车过那种正常有坑洼的道路，底盘表现没有任何问题，但是过搓板路，一定强调是搓板路，底盘调教比较差，车内震感明显，感觉搓板路的震动基本没什么过滤就传到车里了，这个确实实事求是的讲，有些不符合这个车的售价，幸亏现在这种道路很少。很多针对E级的车评也委婉表达了这个观点，我只能很负责任的说，确实存在，但是结合日常实际路况，影响不大，毕竟其他路面的表现还是上层水准。5、最后加一点，我个人比较在意的，E级这个车，A柱盲区比较大，转弯要特别留意一点！宝马5、奥迪A6没深入体验过，不太清楚A柱盲区如何。最后说说自己感觉，买这个车，外观、内饰、奔驰标品牌加持肯定是主要的考虑因素，但是综合驾乘感受肯定不像网络喷子或者某些自媒体说的那么不堪，车无完车，经常逛论坛，整体感觉奔驰E论坛比较淡定平和，宝马5愤青或者说意见偏激的更多一点国庆尚未出去参与堵车。

  那么这款车落地多少钱呢？

  用车感受：

  【最满意】

  内饰：选E主要就是被内饰打动，自己改了旋转高音、涡轮出风口，夜晚的效果真的很迷～ 动力：新车目前一直舒适模式，油门可能有人觉得肉，但我觉得在市区开这种调教乘坐会更舒适，需要开快车，请运动?模式。 外观：20款运动殊享的AMG轮毂很帅，虽然只有18寸，但是也少了很多爆胎的担心～现在路上的路况19寸以上的真是hold不住～ 操控：之前开10款第一批国产的Q5，7速双离合，比起换挡平顺感，E目前我开着没有感觉到很明显，基本只要不是刻意去找这种顿错感，日常开还是很舒适。

  【最不满意】

  做工，说实话，各种接缝间隙，焊接的接口，北奔的工艺离一汽大众隔了几条街的距离。扎心！

  【空间】

  后排非常大，我180cm 90kg 各种躺～非常舒服。。。

  【动力】

  60一下动力偏软，适合城区驾驶，60以上加速线性，高速动力刚刚的。

  【操控】

  谈不上什么精准，但也不差。看起来还是很轻松的。

  【油耗】

  新车没过磨合期，没有参考价值，高速显示7.5 很不错了。

  【舒适性】

  主驾开久了腰疼，弄个腰垫好很多。其余的几乎没毛病。

  【外观】

  设计很漂亮，做工太差，间隙大，后叶子板翘起等等。。

  【内饰】

  完美！无敌！没有对手！吊打同级别深知别品牌更高一级的车型。

  【性价比】

  购车价位在心里范围内，觉得还是性价比很高的。

  【为什么选择这款车】

  自打有换车的想法后，5系一直是我不二的选择，530Li尊享，座椅通风、抬头显示、哈曼卡顿等等一些最实用的配置都有了，红山红内饰更是受年轻人喜欢，但是到了真正买车的时候，看了一下E 之后就一直忘不掉，直到订车，我一次宝马4S店没去过，平时喜欢浏览汽车之家，各种配置比部分销售还要熟悉，殊享款作为最后一款增加的配置也更加坚定了E在心中的地位，唯一可惜，就是座椅通风和抬头显示无法同时有。运动和大标，还不到30岁，果断大标～总之，目前来说 没有特别不满意的地方，因为它的缺点都被优点彻底覆盖了。

  宝马R nineT于2013年问世，是宝马最具历史感的车型之一，如今它变成了分为四个不同的类型，拳击手发动机在保证排量不变的情况下，在头部设计上进行了修改，功率已从Euro 4版本的110 hp/7,750 rpm变为当前的109hp/7,250 rpm，最大扭矩保持不变116 Nm/6,000 rpm。}

  20款宝马X5现车宽大的轮眉与车身的过渡很和谐，动感的线条被勾勒的完美，这种圆润的造型为其带来了更多爱好者。在驾驶感受方面比老款车更凌厉，同时性价比更高。新款宝马X5双肾型进气格栅是宝马家族的经典代表元素，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。高性能加高实用性，才是它的精髓所在，让X5跋山 涉水不在话下。}