大众cc和奥迪a4l哪个好？大众cc的风噪大吗？车主3个月后有话说！

  大众CC和奥迪A4L哪个好？大众CC的风噪大吗？车主3个月后有话说！

  喜欢这辆CC，我个人认为性价比很高。25万落地加2699双保(四次保养和延保直5年10万公里)，很可以啊!

  今年疫情严重又赶上刚刚大学毕业，本来想在国外读研收到疫情影响回国先工作。忍痛告别了在????买的英菲尼迪Q50 Red Sport，原厂400匹马力的GTR小功率VR30发动机确实陪我度过了几年难忘的时光，这辆车有做轻微改装也下过赛道。但鉴于路况截然不同，回到国内只想踏踏实实买一辆买菜车。而且就是英菲尼迪的配置太低了低到让人恶心。甚至顶配没有电尾门和后视镜折叠，车机卡到人头大也没有carplay和安卓Auto。我想要一台配置和颜值都同样出众的车并且有一定的保值率。CC确实符合了我选车的条件，买车的时候还去看了领克03+，林肯冒险家以及途昂三种截然不同的车型。因为保值问题以及优惠力度放弃03+，觉得这个时期买03+很亏。冒险家是个不错的紧凑级SUV但总觉的太老了，毕竟我才刚毕业。

  途昂是我非常喜欢的车但是鉴于油耗比较高而且不怎么带人，觉得中大型实用性不大，以后再做考虑会比较好。 同价位车辆还有凯迪拉克CT5，捷豹XEL，君威GS和英菲尼迪Q50L。但个人希望三年后换车所以对保值率要求较高，没有考虑。作为一个前奇瑞王车主非常不推荐Q50L，车机老化严重并且缺乏常用配置。发动机功率也不突出使得他没有太大竞争优势，凯迪拉克和君威GS相对来说比较有竞争力。都是通用旗下的品牌，有一定的相同之处并且优惠感人。 我TMD快写吐了兄弟们，觉得有用的点个赞或者评论也可以，希望对大家有帮助。

  【空间】

  如上所述，空间优秀只是后排不能承受太高个子的乘客。中间有凸起最好不要做五个人

  【动力】

  正常代步足够，追求特别运动的还是算了。这车的双离合变速箱确实让运动变得比较鸡肋。

  【操控】

  操控很轻，适合男生和女生驾驶。大众的操控入手非常简单，几乎不会有任何不适应。这也是大众立足中国市场的关键技术。

  【油耗】

  高速大约6个油，城市9-13个油不等。需要加95号汽油，燃油经济性优秀。

  【舒适性】

  刚才已经谈过了，非常棒除了座椅有点硬。顶配有Nappa高级座椅但现在已经买不到了。通风和加热很加分

  【外观】

  不说太多了，外观很牛逼，灯也很骚。给90分绝对不过分

  【内饰】

  反正大众内饰也就这样了，简单但是很有科技感。个人觉得还行，不算突出也算不上差

  点评：

  优点：

  外观: 无需多言，溜背式造型掀背的后尾门已经无边框车窗给与CC同级车炫耀的资本，最美大众名不虚传。全车LED大灯尾灯更采用了流体式的大灯有奥迪的感觉，推荐去B站找一下视频。对于主要销售的330魅颜版本来说18寸轮毂对外观的提升十分重要，属于必选装备，1500你买不了吃亏买不了上当 动力: 大众最新EA888发动机兼具稳定和性能，186匹的低功率虽然不算突出但是已经足够实用。目前380TSI版本已经停产，330版本是唯一可以购买到的在售车型。如果有追求动力的车友推荐君威GS以及凯迪拉克CT5。相比于CC他们的动力明显更强更有运动性。但对于追求舒适性的车主，我们可以往下看了 舒适性与配置: 魅颜版的配置非常高，兼具座椅加热和通风。座椅微硬但是还可以接受，包裹性偏好。配备全液晶仪表和8英寸车机屏，车机顺畅给予好评!日常用的配置电尾门，感应式电尾门和独立空调以及防眩目和折叠加热后视镜。加热方向盘以及空气净化很少实用但是有配备。主动泊车没有怎么用过感觉对老司机很鸡肋。360度的雷达还不错而且倒车时带有主动刹车，对新手非常友好。主副驾驶都带电动调节和腰部调节，魅颜版以上有十色车内氛围灯非常适合撩妹!!! 真的是太好看了，好评! 空间: 优秀的B级车，后备箱长方形有500升容积，掀背式后备箱很实用而且颜值非常高。后排空间足够伸开腿头部空间对于高个子略有不适。坐四个人非常舒服。 价格和性价比: 优惠力度跌破五万，史无前例的价格确实让CC的性价比提升了一个档次。毕竟外观的设计和制作也是要钱的啊，大家谈性价比的时候应该把设计和外观加入进去这样才是对车的客观评价。基于这个原理CC目前的市场价性价比还是不错的。推荐喜欢的车友尽快入手，因为18寸轮毂的车快没了。目前价格上根据大家描述提车落地价格大致在24.5至26万之间，25万左右的提车价格居多。希望给大家做个参考!

  缺点：

  变速箱: 七速双离合湿式变速箱换挡快，但1 2档时常不平顺有一定的顿挫。经过一个月的观察发现当油门加速不线性时常徘徊在1 2档之间顿挫严重。轻微地板油的时候反而没有顿挫现象，鉴于是双离合变速箱通病只能选择接受。 内饰: 75分的内饰，大众家族传统内饰没有太多可以说的，说换壳迈腾也不过分。空调和按键相比19年做成了手势控制和液晶按键，但实用性并不强只是对美观提升有帮助。本来想给70分但鉴于相比迈腾多了三块碳纤维饰板，多给5分好了。原厂音响为8喇叭普通音响，低音还算过关但是中高音很普通，但对于原厂音响来说已经合格还算OK。试过一次别的车友的12喇叭丹拿音响，音效很棒但可以目前没有现车。380濯颜才有丹拿的现车。所以没有办法。软件的话车内自带导航还不错但是Apple car play偶尔会有打开没有声音的情况，一般重新启动车辆即可解决。 隔音: 车友有投诉隔音问题的我不是很清楚，毕竟我是个上车开低音的主??，隔音对我来说没有意义。但是无边框玻璃确实在高速会有一定的风噪，可以算为缺点之一。但是可以后期自己加装隔音板或者升级音响解决问题。 轮胎: 应该是原厂简配了，后一批18寸的轮胎变成了韩泰…… 以前是标配米其林或者固特异。可以理解为厂家节约成本导致的简配。好的方面是目前尚未发现其他方面的简配。建议买车之后自己换一套好的胎，胎对于驾驶的感受非常重要! 改装: 这套EA888发动机与高尔夫GTI和S3的发动机还是有一定区别，性能改装潜力不大，但是外观改装潜力很大。故这一条不能算明显缺点。

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}

  奥迪把自己的先发优势维持了几十年，但企业的竞争始终是一个综合性的长期的较量，随着2010年中国成为全球最大的汽车市场后，不仅一线豪华品牌奔驰、宝马，还有二线的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、雷克萨斯等众多二线豪华品牌纷纷开始国产或加大中国市场投入后，并没有绝对护城河优势的奥迪，开始逐渐被对手迫近。而在此背后，既有品牌的因素，也有产品力的因素，还有奥迪面临的困境。}