开法拉利跑车的有钱人戴什么表？

  开法拉利出去兜风是很多男人的终极梦想，这个来自意大利的汽车品牌以其出众的造型和优异的性能在全世界收获了无数的拥趸。

  仅仅是开法拉利就行了么？其实不然，手腕总不能还空着吧，既然法拉利都开上了，那应该搭配一块什么样的腕表合适呢？

  这个品牌就是来自瑞士的高级腕表宇舶（HUBLOT）。熟悉这个品牌的表迷肯定知道宇舶和法拉利已经是多年的合作伙伴，这份合作不仅仅是发布一两款腕表那么简单，而是覆盖了两大品牌全方位的品牌形象和商业推广的结盟，宇舶表是法拉利的“官方手表”，法拉利的“官方计时”，一级方程式法拉利车队的“官方手表”及“官方计时”，法拉利挑战赛的“官方计时”，以及法拉利特别活动的合作伙伴。在车与表的合作上，法拉利和宇舶的交情之广是独一份的。

  下面我们简单挑几枚重点款来看看宇舶表对两大品牌合作所表现出的诚意。

  2011 BIG BANG陀飞轮计时码表

  作为首款合作腕表，宇舶的表现可以说是诚意满满，既不是简单的基础款，也没有选用K金这类常见的贵金属，而是用碳纤维打造的一枚陀飞轮计时码表，并且把全球首发地选在了中国的广州。

  此时的宇舶表正在新任掌门人Biver的带领下于全世界攻城略地，2009年初宇舶表正式进入中国，2011年的它对于绝大多数内地人来说还是个新鲜事物，品牌也需要一个契机来打开知名度。

  每一枚腕表的背后，都有一个精彩的故事，宇舶第一枚法拉利特别款腕表的诞生，就是这样的突然而又自然而然。

  尽管是已经发布了将近10年的“古董款”，现在回过头来再去看它，依然是非常时尚和前卫的。碳纤维是一种非常少见的制表材质，即便是在2020年，也只有极少数品牌会使用碳纤维来制作表壳，但宇舶在很久以前就将其作为一种得心应手的技术应用到腕表的制作中。

  散发着诱人红色光芒的蓝宝石镜片也是这枚腕表的魅力所在，加上正反两面醒目的法拉利跃马标志，它的视觉冲击力足以让观者难忘。

  只不过44毫米的尺寸并不是那么适合东方人的手腕，但是作为一枚值得收藏的高级腕表，用于佩戴的实用性已经不是它的卖点。

  2013 传世之作 MP-05 “LaFerrari”

  “LaFerrari”是法拉利的特别限量系列跑车，只有顶级的VIP才有资格购买，由于产量非常稀少，所以见到大马路上跑着的拉法“活物”是非常非常难得的。

  不怕做不到，就怕想不到，在2013年的合作中，宇舶推出了一枚惊天地泣鬼神的大作——MP-05“LaFerrari”，动力储存达到了创纪录的50天。

  时间显示的方式也很有特色，不是常见的指针式显示，而是通过发条盒右侧的黑色阳极氧化铝柱进行指示，左侧的柱状体则用以显示动力存储。柱状体两侧的红色镶条由红色的阳极氧化铝制成，灵感来源于法拉利的红色标识。

  如此复杂的机构，使得这枚机芯的零件总数达到了637个，这一切都由宇舶表独立设计、研发和制作。

  这枚用钛合金打造的超级腕表只限量生产50枚，尽管是一枚非常另类的腕表，以及接近200万的售价，依然阻挡不了大家对它的极度追捧。

  对新材质的持续探索早已是宇舶的性格，这样一款超级腕表的研发经历了18个月，仅限量生产20枚。

  2018 Big Bang法拉利魔力金腕表

  时间来到2018年，宇舶表推出了数枚法拉利特别款，其中有一枚是使用魔力金打造的Big Bang系列计时码表。

  实际上早在2012年，宇舶就推出了首款使用魔力金材质打造的Big Bang 法拉利腕表，2018款则是第二枚使用魔力金打造的合作特别款。

  2019 BIG BANG法拉利车队90周年特别款

  诞生于1929年的法拉利车队迎来90周年，宇舶发布了三枚BIG BANG法拉利车队90周年纪念腕表，其中有一枚特别款使用铂金打造。

  作为高级腕表制造商，宇舶也不只是局限于制作传统腕表，2018年，宇舶进入可穿戴设备领域，推出了旗下首款智能腕表：Big Bang 2018年俄罗斯世界杯裁判腕表，借助于品牌与足球领域的深度合作，宇舶表在世界杯期间大放异彩。

  智能腕表的功能大同小异，但是外观的设计却因品牌而风格多样，戴上Big Bang e，那就是戴了一枚宇舶的Big Bang系列。另外，不得不提的是，这枚智能腕表的首卖，也是在中国。

  你觉得宇舶的哪一款法拉利特别款腕表最吸引你？

  法拉利F8 Tributo 车型作为跃马品牌经典双座Berlinetta车型，其采用中后置发动机布局，F8 Tributo采用 V8发动机，其发动机最大输出功率可达720cv，功率系数高达185cv/l。 得益于V8发动机的性能,法拉利F8 Tributo车型拥有操控表现和驾乘舒适性。 在性能、驾驶以及操控方面树立了全新的市场标杆。}

  1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成员组成的团队打造的，这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车350 GTV，并于同年10月在都灵车展上正式发布。}