操控才是3系的“灵魂”？宝马新3系在华的销量，已经给出了答案！

  引导：

  【平凡丶说车原创 宝马3系】

  这一代宝马3系在国内上市的初期，被很多网友“吐槽”，认可新3系不仅取消了后防倾杆，而且底盘底盘的偏软，在操控性方面，不如老款3系，而且还认可，现款在售的宝马3系已经没有了“灵魂”。

  最关键的是，新3系的价格也比较高，从而，新车在上市初期，并不被很多网友看好，但是，从实际的销量数据来看，宝马3系如今在国内的单月销量紧跟奔驰C级，而且在价格比较高的情况下，因此，我们不难发现，购买宝马3系的绝大部分消费者，并不是非常看重该车的操控性。

  最了解国内消费者的车企，并不仅仅只有奔驰，宝马也在其中？

  其实我们不难发现，对于我们普通消费者而言，在购车的时候，普遍对车辆的操控性没有很大的需求，尤其是对于居住在一线和二线城市的消费者，每天用车时间最长的地区为拥堵的市区，在拥堵的市区驾驶，就算买了一辆操控性很强的车型，基本上很难发挥出它应有的价值。

  反而，对于我们普通消费者而言，在购车的时候，普遍都比较注重车辆的颜值和内饰的布局，在这方面，换代后的宝马3系，就表现得非常不错，不仅在外观造型上，相比老款显得更加运动，而且内饰的科技感和豪华感，也有着比较大幅度的提升。

  从而在静态方面来看，这一代宝马3系在颜值方面和内饰的豪华感方面，不输奔驰C级，动力方面，宝马3系提供来2.0T三种不同的调校，传动系统均为8AT变速箱，虽然宝马3系的325动力版本车型，在纸面数据方面，表现得非常一般。

  但是从实际的动力输出方面来看，基本上和凯迪拉克CT5差不多，而且要比奔驰C260 L有着一定的优势，所以说，仅仅只是从静态方面来看，宝马3系相比奥迪A4L和奔驰C级就有着一定的优势，可能很多人会好奇，为何宝马3系比奥迪A4L有着一定的优势呢？

  从产品力的角度上来看，宝马3系的确更加突出，该车不仅采用了前置后驱布局，而且匹配的是8AT变速箱，而奥迪A4L采用的前置前驱布局，传动系统为7DCT变速箱，从这两个方面来看，宝马3系相比奥迪A4L有着一定的优势。

  其次我们来看宝马3系的动态方面，如果选择325动力版本的车型，实际的动力输出还是比较强劲的，要注意的是，325动力版本的宝马3系，百公里加速成绩和凯迪拉克CT5差不多，值得一提的是，凯迪拉克CT5的纸面参数要比宝马3系325版本高。

  导致这样的原因为，宝马3系的发动机与变速箱的匹配，相对而言要比凯迪拉克CT5有着一定的优势，在驾驶宝马3系325动力版本的时候，匹配的8AT变速箱，平顺性并不是非常高，偶尔还会出现顿挫的情况，而且刹车会出现“点头”的情况，从而影响了驾驶员的行驶品质和乘坐的舒适性。

  不过，该车的底盘调校的确偏软，而且过滤也非常透彻，在过减速带的时候，不会有多余的震动，但是，在高速过弯的时候，侧倾还是比较明显的，加上偏软的刹车，从而，我们基本上可以得出结论，这一代3系并不是非常适合激烈驾驶。

  反而更适合家庭用车，如果对操控和驾驶乐趣有着比较大的需求，就算选择330动力版本的宝马3系，依然不能够满足，毕竟在试驾330动力版本车型后，整车的调校基本上和325差不多，只不过动力输出要比325版本强，反而个人比较推荐奥迪A4L 45TFSI动力版本的车型。

  该动力版本的车型，不仅动力输出非常强劲，而且还兼顾了比较强的操控性和驾驶乐趣，如果对操控和驾驶乐趣有需求的消费者，不妨去当地的4S店进行试驾，而且，奥迪A4L如今的优惠力度也比较高，就算选择45TFSI动力版本的车型，基本上和宝马3系325走量版本车型在价格上差不多。

  总结：

  操控才是3系的“灵魂”？宝马新3系在华的销量，已经给出了答案！通过上述的分析，我们不难发现，宝马3系虽然在操控性方面不如老款，但是该车有着比较高的颜值和豪华感很强的内饰布局，以及该车还兼顾了比较强的乘坐舒适性，从而迎合了国内绝大部分消费者的购车需求，因此，宝马3系能够取得这么高的销量，并不是没有原因的。

  你们怎么看宝马3系呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

  宝马的操控，地球人都知道。normal模式能满足大多数场合，这几个设定还是很，新7系的转弯手感还是经典的宝马触感，但是方向盘变轻了一些，在高速占优势，在小区停车的确不容易车体大。}

  比如2015年，奥迪在华销量达到570889辆，领先宝马10多万辆，领先奔驰更是达到了近20万辆；2016年，奥迪品牌589088辆的销量，继续领先宝马近8万辆，领先奔驰近12万辆……直到2017年后，奔驰把smart品牌算进销量，宝马把MINI和劳斯莱斯抬出来，奥迪的销量优势才被抹平。}