法拉利败走西班牙更有助于后面竞争力的提升？

  自从2019年F1西班牙大奖赛落幕后，外界对于法拉利的各种诟病，不过也有人认为法拉利在西班牙大奖赛失利更有助于后面竞争力的提升，法拉利的领队比诺托在西班牙比赛之后也表示sf90赛车的设计上的确有一些问题，但并不是颠覆性的问题，F1竞赛总监布朗认为，法拉利这一系列的挫折可能对未来的跃马更有益，，也许这就是失败，是成功之母的意思，只有经历了失败才能知道今后更加努力。

  法拉利在西班牙大奖赛之前也对sf90赛车进行了一系列的升级，而且还提前使用上了第2版本的动力单元，但是最终法力连领奖台都没有登上去，再来看法拉利的竞争对手梅赛德斯，已经连续5场比赛包揽前2了，这也让f1的比赛缺少了一些看点，因为毫无悬念的梅赛德斯包揽前2 , 更没有竞争的意味了。而且法拉利车队不仅没有追上对手，还被甩得更远了。

  在西班牙大奖赛排位赛的时候，维特尔刷出了最快的速度，但是仍旧比博塔斯的速度慢0.8秒，F1的赛道上是速度与激情的时刻差零点零几秒也是差之毫厘，谬以千里。不过法拉利并没有把这些当回事儿，认为这不是什么灾难，法拉利整体都是在进步的，Sf90赛车虽然存在一些先天性不足的问题，但是这一支年轻的车队，也会不断的提高自己的竞争力的，前面遇到挫折并不算什么，反而有了挫折会让自己提高更多的竞争力。

  法拉利在西班牙大奖赛只获得了第4名和第5瓶哦，目前的总积分，距离梅赛德斯更多了，只有莫赛德斯7分的一半，而且莫赛德斯还会不断的提升新的动力进行升级，不知道法拉利什么时候才能追赶上梅赛德斯，昔日的法拉利王朝，如今一蹶不振，5场比赛连续疲软，让各位车迷朋友们非常失望沮丧。法拉利虽然也在不断的提高自己的竞争力，提升新的目标，但是想要追上对方就需要更多的努力，连法拉利车队都在拼命的工作，启用了原本要晚些时候才进行的升级。

  本来在巴库站比赛的时候，法拉利的小将莱克勒克有获得冠军的希望，但是最后还是因为引擎发生故障，夺走了本来到手的冠军位置。看来法拉利赛车的稳定性还是不够的，而且最近一连5次的失利，也让法拉利的两位赛车手们心态变得不是太好了，因为在f1的赛道上想要获得更好的成绩，那么首先就应该有一个良好的心态，一而再再而三的备受打击，不知道他们还能坚持到多久。

  而且法拉利的轮胎也没有得到很好的解决，主要也是因为策略上制定的不是太准确，轮胎的管理明显没有做到最好，不利于法拉利在F1赛道上的竞争，相信经过这5场比赛，法拉利已经得到了大量的数据，今后将制定什么样的竞赛目标，让我们拭目以待吧。

  作为法拉利和玛莎拉蒂汽车在中国的总代理，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司主要负责法拉利和玛莎拉蒂在中国的品牌管理，向授权经销商网络提供整车、零部件和配件等的销售以及在售后服务和产品技术方面的支持，并为中国客户提供与法拉利和玛莎拉蒂全球标准相一致的无微不至的客户服务。}

  Coupe是玛莎拉蒂收编于法拉利品牌之后推出的首款产品，以作为3200GT型跑车的后继者。其外观造型由意大利设计师乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）负责设计，有着经典跑车的流线形体，同时又不显激进。玛莎拉蒂Coupe子弹头形的前大灯及与车身线条结合的透明灯罩覆盖；圆滑利落的发动机盖及收敛的车身腰部及腰线，给人以动力十足的感觉：以扇型尾灯取代了3200GT的窄条灯；保险杠位置得以降低，在提升安全防护的同时也降低了后备箱开口高度，使行李箱的容积增加。}