小伙参加法拉利聚会，发现这台日系车也来了，网友：不比法拉利差

  一般我们说到跑车，一般会想到的是欧美品牌。比如法拉利，而跑车聚会也以欧美品牌的跑车居多。前段时间，在国外有场跑车聚会，当天来了不少法拉利跑车，如果不是因为一台日系车，真的还以为是法拉利在搞活动。

  当天来的法拉利也基本上是在售的新款跑车，比如法拉利f12berlinetta，曾经法拉利f12berlinetta被称是最后一台法拉利自然吸气发动机，不过随着法拉利F12TDF的出现，车迷似乎对法拉利自然吸气发动机车型有燃起希望。

  而该给车迷希望的就是这台法拉利F12TDF，当天也来了不少F12TDF。法拉利F12TDF虽然是被看作是法拉利f12berlinetta的继任车型，不过法拉利搭载的是一台更加强劲的6.3LV12发动机，最大马力达到了780匹马力，只需2.9秒就能完成破百，动力很是强劲。

  虽然来了这么多的法拉利强悍车型，可以说是法拉利中的最强吸气车型都来了，不过偏偏有辆日系车出现了。

  经常看车的朋友应该看出来这是什么车了，它就是日本第一辆真正的超跑，雷克萨斯LFA。一般我们说到日本跑车，不少网友会想到的是日产GTR或者是丰田NSX等，不过要说到能跟欧美超跑一较高下的，还真的就是雷克萨斯LFA了。

  雷克萨斯本来就是日系中的高端品牌，一个日系车中的高端品牌推出的跑车，自然不会差，况且F是雷克萨斯的高性能车系，雷克萨斯LFA一问世就被带着不少光环。不过雷克萨斯LFA也用实力证明了自己的不俗，该车搭载着一台V10发动机，最大可发挥出560匹马力，只需3.7秒就能完成破百。

  雷克萨斯LFA在赛道上的变现要远高于该车在道路上的表现。值得一提的是该车售价也高达600万，这一点完全不比法拉利车型差。

  也许雷克萨斯LFA在公路上的表现不如法拉利车型来的强烈，不过依靠流畅的变速箱以及优越的赛道表现加上全球限量500台的稀有性，该车还是吸引不少土豪

  牙电话相关的按键。方向盘握感依旧上佳，后面仍保留了长如尖刀的碳纤维换挡拨片。虽说是一台大型GT跑车，但为了保持一丝运动气息，中控台还是使用了小面积的碳纤维饰板。部分实体按键使用了水晶拨杆设计，造型如同飞机上的拨杆，新颖而精致。全车共有两块多媒体液晶控制屏，副驾驶可单独享用一块，虽然尺寸稍小，但控制多媒体系统仍绰绰有余。法拉利还首次在4座GT车型上搭载了Side Slip Angle Control(SSC 6.0)侧滑角控制系统，以及法拉利Dynamic Enhancer(FDE)动态强化系统。动力方面，新车采用3.9T V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛米，传动系统匹配8速双离合变速箱，官方表示Roma的0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速为320km/h。}

  法拉利250 GTO基于250车型系列而生产，250是法拉利历史上最重要车型系列之一。250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36台，这款车型搭载了3.0升的Type125发动机。250GTO诞生以来，就一直驰骋在赛车跑道上，在鼎盛时期甚至垄断了世界运动汽车的冠军。}