德国集团以一亿欧元购得纽博格林赛道

  　　 纽博格林的名字对于车迷来说想必都不会陌生，刷新纽博格林圈速也是众多性能车在车坛站稳脚跟的基础，但令车迷们倍感失望的是，纽博格林赛道的股东在2012年7月发表声明，赛道因巨额债务问题正式宣布破产，该赛道暂由德国政府接手并保管。日前，德国汽车零部件供应商Capricorn集团以一亿欧元正式购得纽博格林赛道及周边相关设施。

  『纽博格林赛道正式出售新闻发布会，最右为Adam Osieka』

  　　最新消息，德国当地时间2014年3月11日，德国汽车零部件供应商Capricorn集团斥资1亿元买下纽博格林赛道及周边酒店、主题公园及购物中心等相关设施。Capricorn集团表示，之后还会继续追加约2500万欧元用来改善之前建设的购物中心等不良资产的经营状况。成功购得纽博格林赛道之后，Capricorn集团将会成立名为Capricorn Nürburgring的新公司专门负责处理来处理纽博格林赛道及周边产业的相关事务。新公司成立后，赛道及周边设施将于2015年1月1日正式开始营业。

  　　集团将委任Adam Osieka为新成立的Capricorn Nürburgring公司的管理者，Adam Osieka为现役北环VLN赛事的车手及GetSpeed的CEO，任命现役车手作为纽博格林赛道的管理者可谓再合适不过了，相比此前那些以投资为目的的商人来说，车手对纽博格林赛道的文化及发展方向嗅觉更加敏锐。毕竟车迷们也不想看到纽博格林赛道上演弗拉明戈舞及其他与汽车运动不相干的盈利性表演活动。纽博格林赛道以往经典的汽车文化活动将继续成为赛道运营的主体。

  　　纽博格林的破产源于此前大规模翻新改造并兴建度假酒店、主题乐园和购物中心等相关设施，多元化经营未能弥补严重的资金缺口。虽然获得来自欧盟的部分财政援助，但杯水车薪的资金援助并未令纽博格林赛道摆脱经营困境。宣布破产前，纽博格林赛道管理公司曾向欧盟申请1300万欧元的援助资金，同时申请延长某国营银行3.3亿欧元的贷款，但最终欧盟拒绝了该申请，缺乏流动资金的赛道管理公司无奈只能宣布破产。

  　　纽博格林赛道宣布破产后，德国政府便公开招标寻找买主，此后也不断爆出收购赛道的传闻。此前，成立于1993年、总部位于美国佛罗里达州迈阿密的H.I.G投资公司曾表示，愿出价约7000万欧元收购纽博格林赛道及周边度假酒店、主题公园和购物中心等相关设施。显然7000万欧元的收购价与当初地方政府设想的过亿欧元有着不小的差距，好在纽博格林赛道公开招标截止到2014年6月份，对于纽博格林赛道公开招标项目来说，显然赛道目前的所有者德国政府略显被动，毕竟纽博格林赛道久负盛名，早一天将赛道出售使其摆脱困境已迫在眉睫。

  　　对于好不容易盼来的新买主，德国政府已无需对收购价有更高的期望。成功出售纽博格林赛道后，如新买主经营有善使纽博格林恢复往日的生机，相信会有大量外来资金涌入纽博格林赛道，如此一来既能重塑纽博格林昔日辉煌，又能促进当地经济发展，这又何尝不是一桩双赢的好买卖呢？然而半路杀出的德国Capricorn集团以高于美国H.I.G投资公司约3000万欧元的价格成功将纽博格林赛道收入囊中，这样的结果无论对于纽博格林赛道今后的发展还是车迷们来说都是可喜的。

  　　此前，当地民众普遍反对境外财团收购纽博格林赛道，原因在于纽博格林赛道目前暂由德国政府保管，政府将其出租给个人以便赛道能够正常运转，然而临时业主却在纽博格林赛道举办了多场与汽车运动无关的盈利性活动。此外，众多汽车厂商的包场测试使得赛道公众开放日日益减少，赛道票价的逐年上涨也饱受车迷们指责。如今纽博格林赛道被德国汽车产业集团收入囊中，这也让当地民众此前的担忧有所减缓，新买家的进驻是否会带来纽博格林翻天覆地的变化？让我们拭目以待事态的发展吧。