开过宝马2系旅行车，再换ds5，谁层次高，车主：两者都开过就明白了

  车场就如战场，竞争相当激烈，汽车的品质也变得愈来愈高。“德国品质”大众朗逸，实力与性价比并存。“动力王”凯迪拉克XT4，外表内饰皆是特点。在车主对汽车需求越来越高的当今，只有那些真正满足用户要求的车，才能获取一席之地。正如宝马2系旅行车和DS 5。

  提到DS51和DS52，蒋先生可是体验良多，朋友的一辆宝马2系旅行车已被他用了4个月，最近自己提了一辆DS5，目前为止已然4个月，行驶了4000公里，那么DS5的实力究竟有多强？与宝马2系旅行车相比又有什么差距？现在让我们来看看小李是怎么说的。

  先开宝马2系旅行车

  颜值：颜值很时髦，自己特别喜欢这种旅行车的感觉。大灯是宝马的标志咯，天使眼，前脸低矮平稳，车侧侧面线条简洁，车尾宽大敦实，可是为什么转弯指向，刹车不能用上LED呢。

  好吧，谁叫是乞丐版呢，内饰自己能接受。内饰工艺材质还不错，该软的地方软，电子手刹，阻尼按键完全宝马品质，味道有点大，放一会就好了。

  空间完全够用，比一般紧凑级强的多。无论置物空间还是乘坐空间都是同最优的，两个幼儿车，各种吃喝玩具家档都能装下宽度1800mm能睡会，空间很大，尤其是车尾箱空间，用起来特别方便灵活。

  舒适谈不起来，只能说还行。隔音一般，对得起它的定位，底盘结实稳健，很有韧性，胎压常年2.4，车辆的座位舒适度很好，对身体的包裹性很足。

  至于奔驰B，从数据来看，也是不俗的，但开起来说真的，无感。比双离合强好多，就是自启听时，1.5T动力足够足够，涡轮迟滞基本无感，感觉只有60码的样子，这样是不是很拉风的意思。

  宝马操控还是没地说，虽比不上3系，日常开还是很敏捷。悬挂略硬，过路障的时候震动挺大，方向有重量，让你有驾驶感受感，高速方向较重，刹车很稳。

  再开DS 5

  买这车大部分冲着外观来的吧。一组大灯锐利有神，整体面部天庭饱满地阁方圆，富贵之相，很美，本以为过分注重美感，在设计上会有牺牲，很炫，尤其是那轮毂，超喜欢。

  内饰也是一个极大的优点。工艺不错，侧门把手是硬伤，中控台设计的宽大，且有较大倾斜，令驾驶员操作起来极为便利，不过中控台有小杂音，当前没有找到位置在哪。

  空间还是要说一下，小五空间是真的小。2个孩子媳妇做后一排也能座下，一个安全座椅一个安全坐垫，宽度不错，手套箱有点小，扶手箱还是不错的，车尾箱也行不是很常放什么东西。

  家里有小孩选择了偏舒适的。高速上还是非常好的，静音功效不错，风噪控制的很好，较舒适，感觉不出与独立悬架的区别，后排过坑，还是感觉有点不舒服。

  开起力量强大，动力足够用了。还行，就是转速有点高，比DS4高多了，动力充沛，涡轮介入合理及时，提速感明显，在市区在大动力也用不上，高速120动力没问题。

  驾驶感受着实一般，后轮跳的厉害。ESP有时会干预，雨天70码过急弯时闪个不停，但车仍旧很稳，方向盘有点虚，不知道该打多少，这个手自一体地开着确实挺舒服，跑高速直接自动挡一路顺风。

  结语:

  宝马2系旅行车：外观这东西仁者见仁，智者见智，宝马的操控一直很不错，开起来很稳当。DS5：不论是从美观还是舒适度都很好的，基本上动力响应随叫随到，可见真不错。我给宝马2系旅行车 86分，DS5 95分，DS5十分契合我的购车需求，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。纵使两车的档次和价格差不多，但我仍选择放弃宝马2系旅行车而入手DS5。现在DS5的名声越来越火，我认为它确实是一台有档次的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开到现在，我想说五个字：没让我失望！那么，开过宝马2系旅行车，再换DS5，谁层次高，车主：两者都开过就明白了。各位看官有何见解呢？

  1998年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司。7月28日，宝马公司花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志。并与大众签署了一项协议，约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就正式收归大众旗下。英国克鲁已经拥有50多年为英皇室制造专用车辆的历史和经验。}

  在1976年World Sportscar锦标赛中，保时捷凭着935赛车赢得World Championship for Makes和World Championship for Sports Cars两项年度总冠军。当然935并不是所向披靡，当时935厂车曾被私人车队的宝马3.5 CSL击败过。}