驾驶法拉利的那一刻，我飞了起来

  王尔德说

  虚荣心

  是年轻人佩戴的

  一朵优雅的花

  2019年12月1日

  中国，上海

  国际赛车场

  魔都天气阴沉，但法拉利红、摩德纳黄在灯光交相辉映下，有种刺破苍穹的热烈。

  我有点飘了，即便我不再特别年轻。

  那个瞬间，我面前的上海国际赛车场的赛道上，依次排开的法拉利F8 Tributo，是我飘的来源——但我想此刻即便是马爸爸站在这里，也会心神恍惚吧。

  这一排颜色各异的F8 Tributo，代表的不仅仅是财富，更重要的，是它们胸中激昂的风驰电掣和澎湃的声浪。

  更重要的是，这是法拉利F8 Tributo的中国赛道首秀。

  而我，则以其中的一名驾驶者的身份，驰骋在上海国际赛车场的赛道上。

  我是电，我是光，我是不唯一的神话。

  坐进了彭于晏的怀抱

  毫无疑问，在打开F8 Tributo车门时，我胸中的激动达到了最高状态，但下一刻就已经心平如水。

  坐在驾驶席上，座椅良好的包裹性让身体充满了被呵护的感觉，前男友的臂弯、彭于晏的怀抱、通宵写稿之后温软的床等等5A级憩息地在我脑海中油然升起，这一定是一亿少女的梦。

  我启动了发动机。

  法拉利标志性的引擎声浪响起，这仿佛是最美妙的音乐，激昂、澎湃，却又不失控制力和条理性。

  事实上，我在此刻并未直接踩下油门，而是像一个玩“来找碴”游戏的人，从驾驶台来看F8 Tributo与488的差异所在。

  有同行是这样描述的：“最大的变化来自于副驾前方的液晶屏，这也是法拉利新车的一个明显特征，在Portofino、GTC4Lusso以及812等车型上都可以看到。在手套箱上面别出心裁地放置一个狭长的液晶屏，这种做法恐怕只有意大利品牌能够想得到。当然，显示内容可不是各种娱乐系统，你把它当做给副驾驶看的仪表盘就可以了。”

  对我来说，最大的变化则来自于手握的方向盘，与488相比较，这款方向盘显得尺寸更小一些，而且握柄也更细一些。很明显，这对我来说，可以让只有纤弱小手的我在操纵上可以更加细腻。

  下一刻，我踩下了油门。

  法拉利F8 Tributo冲了出去。

  我也许在飞翔

  上海国际赛车场的赛道是非常优秀的赛道，对专业赛车手来说的话，应该可以完全释放F8 Tributo的性能，但对我来说，并不容易。

  身边的副驾上坐着法拉利的教练，实时给到我的指导和这款车的性能，让我足以在这专业赛道上达到我所能达到的最好成绩。

  直道，入弯，出弯，在专业指点下，逐渐进入酣畅淋漓的驾驶快感，是平日里城市穿梭或者高速公路上飞驰所不能比拟的万分之一。

  与488 GTB相比，我明显感觉到F8 Tributo更强的抓地力，这得益于F8 采用了来自于488 Pista上的S-Duct空气动力学技术，另外F8 Tributo车身更是轻了40公斤。这让它的重量功率比进一步提升。

  更重要的是， F8 Tributo搭载的V8发动机提供了澎湃的动力——这是一款连续四年摘得“国际年度引擎大奖”殊荣的发动机，最大输出功率高达720cv，峰值扭矩可达770牛·米，百公里加速仅为2.9秒，最高时速可达340公里/时，强劲的动力系统迸发出极致顺滑且没有丝毫涡轮迟滞的加速体验。

  我像是在飞翔。

  技术的胜利

  在此之外，技术上，F8引入了全新升级版法拉利动态强化系统 (FDE+)及新一代侧滑角控制系统(SSC 6.1)。

  在弯道中，用完全察觉不到的介入感来保障车辆的稳定性。即便在入弯时速度过快，电子系统仍然不会突兀地靠制动来卡住你的速度，它依然可以让车辆动态无比顺滑。

  外观设计方面，从F40的独特设计元素中汲取灵感，法拉利F8 Tributo的后车窗经重新设计，赋予车辆前卫设计感的同时，还能一览精致的发动机舱布局。

  此外，双灯造型更是进一步向跃马早期 Berlinetta V8车型的经典设计理念致敬。

  旁边的法拉利的教练让我低速驾驶感受一下。我向来是从善如流——在低速状态下，F8 Tributo竟然有令人惊讶的平顺性。教练告诉我，F8 Tributo的变速箱会随着驾驶方式的改变而改变，这意味着在AUTO模式下，变速箱几乎让驾驶没有顿挫。

  这是技术的胜利。

  另一个传奇

  与此同时，在赛道外还停驻着法拉利另一款车，这是静态展示的全新V8敞篷跑车F8 Spider，亦是与F8 Tributo互通设计理念的跃马革新力作，法拉利设计中心打造。

  据主办方介绍，这款车同样搭载了跃马V8发动机，并且将其特性与无可比拟的驾驶乐趣完美融合。这款发动机甚至取得了20年来的至高荣誉——“巅峰引擎大奖”。

  在转速达到8000转/分时，这台排量为3902cc的发动机输出功率高达720cv，功率系数可达惊人的185cv/l，其百公里加速仅需2.9秒，0-200公里加速仅需8.2秒。不仅如此，F8 Spider所采用的该款引擎沿袭了法拉利488 Pista的高效减重方案，相较于488 Spider，其动力单元减重高达18公斤。

  02:01 可折叠式硬顶敞篷（Retractable Hard Top）在车型的整体造型方面发挥着举足轻重的作用，在车速不高于45公里/时的情况下，仅需14秒便可轻松开启或闭合敞篷。

  这是另一个传奇。

  属于法拉利的传奇。

  Enzo最初依然限量生产350台。当时售价65.9万美元的Enzo并没有阻挡客户购买它的欲望，随后由于客户需求依然很大，法拉利再次额外制造了50台车用于出售。}

  作为超级跑车的巅峰之作，将极致性能与敞篷驾驶的独特乐趣完美结合，该车型沿用了LaFerrari车型的混合动力总成：使用一台输出功率为800马力、6262CC的V12发动机（单位功率输出为128马力/升，压缩比为13.5：1）与一台120千瓦的电动机组合，总输出功率为963马力。法拉利将于全球超过60个国家和地区举办系列盛“Driven by Emotion的理念下，让每一位跃马车友共同体验、见证法拉利为赛道驰骋和城市通行所创造的精彩体验。“Driven by 代表了跃马品牌在过去70年来和未来的岁月中最值得珍视并始终坚持的品牌价值观在驾驶体验方面，手握法拉利方向盘的每一瞬间，都注定精彩纷呈，让人血脉贲张；在设计风格方面，法拉利始终代表着受到全球普遍一致赞赏、认可的开创性风范；在创新方面，马拉内罗所有最新的产品皆具备了令人赞叹的开拓性技术解决方案。}