法拉利居然造皮卡 你值得拥有

  当劳斯莱斯被改成皮卡、当奔驰“自黑”也推出皮卡时，下面这几位车坛大佬也难以按捺大开的脑洞了……

  法拉利412皮卡，只想问车主：你脑洞到底有多大？

  跑车型皮卡可不能让保时捷专美，如果说世界上只有两台的保时捷914皮卡属于奇葩的话，这辆法拉利412皮卡就是奇葩中的战斗机。

  当法拉利创始人恩佐·法拉利经营他的超级工厂的时候，每一辆法拉利都被奉为纯粹的艺术品，所有设计都为了一个目的——让车子跑得更快，连装个收音机都嫌累赘。在恩佐逝世26年之后，一位勇敢的英国人（英德恩怨又添一笔）反其道而行之，造出了世界第一辆法拉利皮卡。如果恩佐能看到这一幕，没准会被再给气“活”过来。

  如此开辟先河的是英国的一位叫Elo的小伙子。为了造出皮卡的后货舱，他切掉了法拉利412大概30厘米宽的车顶，并将所有至于尾部的机构前移，多争取到了大约0.91米长度的空间。动力部分保留了法拉利412的4.9升V12发动机，最大功率依旧是340马力。而他这么做的理由，只是为了参加当地电视台的一档综艺节目……

  这位英国小伙子的脑洞大开，造就了世界上第一辆法拉利皮卡。是的，你没有看错，即使在国外奇葩辈出的汽车改装界，这家伙也是头一个这么干的！

  法拉利412（Type F101）是一款前置引擎2+2结构coupe车型，作为法拉利400i的换代车型，从1985年生产到1989年，生产总数仅576台。该车由宾利法尼纳负责设计，搭配4.9升V12发动机的是5速手动或3速自动变速器。同时，该车搭载了博世制造的ABS系统，这也是法拉利首次搭载ABS。

  能够在存世只有几百台的经典法拉利车型上动这么大的手术，这脑洞葫芦兄弟大写地服。

  还要说一下，法拉利也有段黑历史——　法拉利早在50年前就生产的微型小皮卡鲜为人知，这辆于1969年生产的法拉利小型皮卡如今非常珍贵。不过，与其说它是皮卡，其实更像微货。

  兰博基尼LM002，我就是造拖拉机起家的

  法拉利被改装了皮卡，造拖拉机起家的兰博基尼怎么可能甘于人后？

  1980年，兰博基尼汽车公司一度破产。来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM002，为了能够获得来自美国军方的合同，兰博基尼完全按照高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准设计。

  兰博基尼提供的样车在美国加利福尼亚沙漠的军方测试中撞毁，美国军方随后将目光转向了本土公司，但是兰博基尼并未放弃开发越野车的计划。

  在1986年推出最终量产车型之前，兰博基尼推出了多款测试车型，最终LM002正式定型，量产版LM002搭载经过兰博基尼工程师悉心调校的5.2L V12发动机，并配备来自ZF公司的变速箱。而为了保证这款车能够应付恶劣环境，LM002被设计成可以使用低标号汽油。

  自重将近3吨的LM002的百公里加速仅需7.7秒，最高时速可以达到208km/h，这样的性能表现，在当时的越野车中独一无二。而在拥有极好的公路性能的同时，LM002也拥有极为强悍的越野能力。这款超级越野车的制造成本非常高昂，在1993年停产时仅仅生产了328辆车。

  与其说是SUV，这货其实更像一辆类似猛禽风格的皮卡。尾部的货箱可以放上好几个油桶，或者是折叠梯和工具箱。

  BMW M3皮卡，先后两代产品，还都是原厂正宗货

  法拉利和兰博基尼两兄弟闹够了。BMW也不能让“好基友”奔驰独占风头——整整30年前的1986年，BMW就在第一代M3的基础上造出了皮卡版本。

  与普通版本的M3相比，这个官方皮卡版的M3有种邪魅的帅气。然而，它离量产差着十万八千里——造它出来的原因，是BMW的工人希望有一辆完美的运输工具，可以用来在工厂和工厂之间运输设备和零件。这辆独一无二的1986款M3皮卡拥有193马力的2.0L引擎。随后，这台引擎又被改造成2.3升，功率也提升到200马力。作为工作车，这辆车一直被BMW用了26年，直到2012年才退役。

  这事儿还不算完！在老一代M3皮卡功成身退之前，BMW又折腾出了第二辆M3皮卡。2011年，这辆基于新M3的皮卡被打造出来，其角色和老一代M3皮卡相同。但有所不同的是，为了打造一个巨大的愚人节玩笑，这辆M3皮卡被送到了纽伯格林，还被拍下了“谍照”。

  BMW的粉丝们一度相信，马上就会有量产车型出现，但最终结果是，大家的都被BMW玩儿了……

  看过这些豪华皮卡，葫芦兄弟的脑洞遭受了狂风暴雨般的洗礼。不说了，我去工地上搬砖了，早日挣够钱也买辆皮卡。

  1995年，法拉利推出了F50车型，搭载4.7LV12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。F50限量生产349台，48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。}

  法拉利车队（Scuderia Ferrari）是F1史上迄今最成功的车队。自1950年F1开赛至今，法拉利车队先后赢得224次大奖赛冠军、16个车队总冠军及15个车手年度总冠军。}