汽车：卡宴，有着极致的越野能力，十分牢固和迅速！

  引语：各位好！,热烈欢迎观看本我的文章内容，愿你三冬暖、愿你春不寒，我希望冬有衣，雨有伞！在这里美好的一天中，遇上您就是我的福分，您能看到我的本文就是我的好运，期待我的本文可以给您产生一点日常生活的趣味性。

  汽车：卡宴，有着极致的越野能力，十分牢固和迅速！

  它是一种普遍的误会，卡宴大量的是有关外型和平行线特性而不是越野能力。我近期演试了Cayenne越野的能力，我本人会确保它肯定不仅是平行线特性。它与我还在越野时见到的一切路虎揽胜或越野吉普车一样强劲，并且它也来源于路虎揽胜行政买车人。继续阅读以掌握Cayenne吸引了哪些的阻碍。我被Cayenne的一名岗位赛车手带去，以掌握并感受其能力，大家采用的第一个阻碍是1：1的歪斜和降低。

  不好说明这座小山坡事实上是多么的险峻，但为了更好地让你了解这座小山坡的方位是哪些的，看一下这张相片。它基本上看上去像大家驾车进到一个几近竖直的墙。

  Cayenne在沒有一切难题的状况下顺着陡坡直行车，自然从我的后排座视角看来，你仅仅注视苍穹而沒有视野，它是一种十分怪异的觉得。

  在1：1降低的全过程中，你能碰到反过来的难题，由于你看起来好像要立即撞倒木地板上，这一样令人堪忧。可是Cayenne仅仅应用它的斜坡技术性，PHD缓缓的出山，随后稳定地返回前边的途径上。在这个环节，大家应用的唯一越野能力是提高行车高度和玛莎拉蒂山下坡路。

  接下去，大家将Cayennne送到了一系列生产制造的巨石上，这种巨石设计方案用以将汽车数次强制推动3个车轮，以展现车子上的锁住分动箱和恰当的玛莎拉蒂积极悬挂系统智能管理系统（PASM）。

  进到该地区时，司机应用玛莎拉蒂牵引力控制智能管理系统（PTM）锁住车子上的分动箱，那样当一个车轮升高气体而且沒有驱动力时，它将限定该车轮的转动并容许匹配车轮应用驱动力在汽车的另一侧。这促使汽车可以对具备抓耕地的车轮应用较大 驱动力，而不仅是转动空气中的车轮。

  渐渐地翻过阻碍物，Cayenne在很高的高度摇摆不定，但这并不可以阻拦车子行车。司机迟缓而平稳，因而要将车轮缓缓的放返回路面，但一样，他只需按一下按键就可以开启玛莎拉蒂牵引力控制系统软件，立即安全驾驶巨石。

  在这儿，您能够见到Cayenne在健身运动中，它已经返回巨石上。高度关注上空的车轮子，观查当汽车注意到丧失驱动力时它怎样终止转动。接下去大家再次对汽车开展一些侧倾姿势，大家顺着歪斜的坝基行车以展现侧倾能力。把我告之汽车处在较大 侧倾斜角，大概是38度。根据汽车挡风玻璃看一下黎明时分，掌握倾斜度是多么的极端化，并且汽车分毫沒有挣脱。

  大家再次看一下Cayenne怎样解决焦虑不安的角落里降低。这代表着贴近一个九十度角，只需右拐一个险峻的陡坡。驾驶员再一次应用了汽车的斜坡技术性并让它再次行车，而Cayenne仅仅以一种可控的速率从山顶出来。就这般非常容易。

  在这儿你能真实见到小山坡是多么的险峻，这时汽车已经独立制动系统每一个车轮以维持较大 驱动力，另外迟缓而安全性地将车子出山。这一演试不但展现了玛莎拉蒂维尔降低技术性有多么的优异，它还展现了汽车的行车高度有多么好，由于当它变为顶端的陡坡时它沒有遇到汽车的底端。Cayenne保险杆历经专业设计方案，不容易在前侧或后侧卡死，因而在乘座阻碍物时，车子具备非常好的贴近视角。

  再度从內部看上去大家将要立即开到木地板上。幸运的是，我对跑车和大家可信赖的职业赛车手都是有一点自信心。接下去再度开展了巨石检测，但此次相反了，一样趣味，乃至更让人印象深刻。下边你能见到巨石有多比较严重，沒有一切一般的汽车可以处理这一地貌。但卡宴让它看上去非常简单。

  当Cayenne转过头来时，您会见到悬挂系统完成了是多少行程安排以使汽车翻过阻碍物，但它非常容易进行全部全过程。大家完成了越野路经，并展现了大家的司机怎样安全驾驶大家的汽车路面检测电源电路周边的热圈。走在路上，Cayenne S的3.6升双涡轮V6发动机的420bhp的确可以非常好地捶击汽车，在进行一些极端化的越野行车后，汽车在地面上觉得十分平稳和牢固。这怎么可能呢？

  玛莎拉蒂Cayenne S向我证实了它是一款十分强劲的越野车。它想方设法摆脱了大歪斜，险峻的下坡路，极端化的侧倾，及其3个阻碍物的旋转。不容置疑的是，保时捷卡宴能够在越野车市场的最好市场竞争，但不必忘记了，这辆车也的路面上也非常非常好，在5.5secs 0-60MPH做，而且对160英里每小时的最大速率。

  总结：我特别感谢诸位朋友一如既往的适用与激励，每日都是会产生更强的更精彩纷呈游戏娱乐！

  1968年，雪铁龙买断了Orsi（奥斯）家族的全部股份，而阿道夫·奥斯仍然担任公司的名誉董事长。被雪铁龙收购后，玛莎拉蒂开始生产Bora、Merak和Khamsin。Giugiaro设计的Bora首次亮相于1971年日内瓦车展，并成为了首批量产的中置发动机玛莎拉蒂汽车。玛莎拉蒂也偶尔生产赛车发动机，同年，搭载玛莎拉蒂发动机的雪铁龙SM获得了摩洛哥拉力赛冠军。随着Merak和Khamsin的推出，玛莎拉蒂的产量继续保持快速增长。}

  由于玛莎拉蒂Spyder没有装备离合器和变速杆，当要挂自动档时，只需按一下中控台下部的“auto“按钮即可；当要手动变速时，不用再按什么按钮，手不需要离开方向盘，只用手指拨动换挡拨片即可实现，这种拨片换档的方式正是玛莎拉蒂Spyder的卖点之一。在手动变速模式下，一开始会有些吃力，因为玛莎拉蒂Spyder共有6个前进档；不过，急刹车时不用连续拨动down拨片，因为Spyder可以自动根据车速及发动机转速进行减速。}