聊车｜全新奥迪a6l上市，三种动力规格，42万到65万

  奥迪A6L今天还值不值得买？

  HELLO，各位小伙伴们大家好，不知道大家最近国庆有出去自驾游吗？小编我就来给大家推荐一款，非常适合大家出门远游适合长途巡航车型，是奥迪A6。

  其实我干车评已经有很长一段时间，接触过车型也是非常多，小到五菱之光大到兰博基尼蓝LP760，这些车型我都有体验过。而至于我们今天主角奥迪A6，它更像是一个功力深厚老师傅，它没有太多亮点，但是它能够给我们带来很强驾驶体验。

  其实说到奥迪A6这款车就不得不提它外观设计，我觉得相比于宝马5系或者是奔驰E300这种车，奥迪A6显得更加内敛，而且它内涵是更加深厚。其实我对奥迪A6这台车印象最深不是涡轮增压版本奥迪A6，而是此前带托森差速器2.5自吸，6缸发动机以及ZF8速手自一体变速箱那个版本，但是随着国内法规不断调整，涡轮增压取代了它们，这种趋势也是我们无法阻挡。其实我之前也开过很多次自然吸气版本奥迪A6，体验起来感觉就是很平顺，而且本身底盘非常扎实，不会出现入门车风噪大底盘胎噪大现象，在这台车上都没有。

  而新款A6呢，它给我感觉就更加年轻，不管是外观还是内饰，以往我们都对奥迪这个品牌施加太多压力，因为它对手实在太强大，尤其是在外观设计上，它同级竞争对手时E级还有宝马5系都显得过于强大，特别是在外观上，那两台车明显要霸气很多，但是奥迪A6则是选择另外一个路线，选择低调，选择内敛，选择像大叔一样成熟稳重。当然也不是说它死气沉沉，它更多是那一种从内心散发出来那一种格调，表现出一副与世无争样式，老款A6也是如此，外观可以说是平平无奇，尽管新款A6用大面积进气格栅还有，非常有伶俐，有线条感头灯以及刚性十足车身，但这些都无法改变奥迪A6就是比别人低调的事实。除此之外，这台车轮胎也是做得要有性价比许多，相比于宝马5系，它的倍耐力轮胎只要700块钱一条，对于很多人来说，这样价格真不算太高。

  而至于车内，它表现就和豪华感明显不沾边，它在科技感上确实营造非常足，比如说液晶仪表盘，还有中控大屏里面显示清晰度是非常高，而且界面做极其简单，中控都是一些最基本，我们需要用的，我们每天都会用到一些功能，操作起来是非常方便，尽管它用一个触屏设计，但是还是用起来很方便，这也就是为什么目前阶段合资车仍较于国产车一个最大优势，—人性化。除此之外它座椅也是很舒服，填充物很厚实，不过这台车第二排座椅中央地板凸起依然是非常明显，这也是奥迪家族或者是大众家族车型最常见缺点，不过这也不能称之为一个缺点，因为第二排中央地板突起能够对车身刚性起到很大作用，开起来会更加扎实，特别是在过弯时候，不会觉得车身被拧成麻花一样。

  而在动力方面，这一代奥迪A6给我们带来三种动力规格，首先就是2.0低功率版本，也就是40 TFSI版本，中间配置则是45TFSI，而最高配则是55TFSI，40跟45排量是一样，都是2.0涡轮增压发动机，只不过在功率上两台发动机出现一些差别，低功率版本发动机只有190马力，高功率发动机则有224马力，而更高一个级别55TFSI版本则有340匹马力，而且还是加载48伏轻混系统，如果让我来推荐，我当然是推荐大家选择45TFSI，因为它动力很足，而且价格不会太贵。而至于变速箱，当然是陪伴我们多年那一套，来自奥迪家族DSG7速双离合变速箱，这一套双离合变速箱体验还不错，毕竟它是湿式双离合，在市区情况下基本上不会出现什么明显顿挫感。

  其实从产品力角度来讲，这台车表现还是很强，虽然说它的确无法为车主带来面子上满足，因为如果要面子，奔驰E级或者是宝马5系很明显要更强一些，但是，这台车它在终端方面肯定会有更大让步，所以它的性价比也是毫无疑问会更高一些，相比于1.5涡轮增压奔驰 E 260，A6显得无比良心，大家觉得是吗？今天文章就到这里，喜欢我可以在屏幕下方给我点个赞，拜拜。

  高档意味着“附加值”，宝马身为一个高档品牌，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。}

  对于奔驰与宝马的品牌影响力，奥迪一直以“官车”光环与之抗衡。不过在2011年国家公务用车改革后，无法再得到政府订单的奥迪官车光环逐渐褪去，其品牌档次在国人心中的地位就显得略输奔驰和宝马。当奔驰和宝马进入中国的车型越来越多，价格更加亲民的时候，更多的中国消费者也更愿意去选择奔驰和宝马。}