宝马打造汽车行业“新基建”，数字化如何体现豪华感？

  宝马作为最早宣布向科技出行公司转型的全球汽车巨头，推进数字化转型非常坚定。在最近这一年内，宝马在科技界的曝光率要几乎等同于汽车界了。比如和中国科技公司合作，大规模OTA推动产品智能化升级，发布全新My BMW APP，又推出经销商数字化运营平台等。

  在近日宝马在线上举行的“2020 宝马中国数字化体验媒体沟通会”上，宝马公布了的数字化转型进展，和未来规划。宝马以客户为中心进行全面数字化的进程还在不断加速着，而且在这次数字化的革命中，并非是一次“平民”革命，宝马依旧坚持数字化的豪华品牌定位，携手经销商创造线上线下一体化豪华体验。

  对于宝马数字化转型这样的大动作，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在媒体沟通会上做出了一个非常好的归纳：“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。当下，宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进。”

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  BMW打造汽车行业“新基建”

  从BMW近期的动作可以看出来，宝马一直在加强数字化上边的建设，堪称汽车行业的“新基建”。而且最为关键的是，宝马花费大量精力和金钱打造的尊贵质感的经销商渠道，并不会在未来的数字化架构下失效。

  宝马从2019年开始在全国推广“BMW网络领创项目”，就是针对这次“新基建”的革命而生的项目。宝马要把全国的600多家销售和售后服务网点变成连接线上线下体验的核心纽带，对经销商网络进行软件和硬件的全面创新升级，推动经销商数字化转型，不仅可以为经销商降本增效，更重要的是优化客户的品牌体验。

  所以对于宝马来说，消费者始终如一的都会享受到尊贵的豪华购车、用车体验，完全不用担心数字化会让宝马失去豪华品牌的质感。而且面对疫情这样情况的时候，宝马强大而完善的数字化和线上选车购车流程，让宝马抵御冲击的能力更加强大。

  从今年的销量数字就可以看出来，在中国市场今年前九个月，宝马和MINI汽车的销量总计559,681辆，较去年同期增长6.4%。第三季度宝马集团在中国销量继续复苏，同比增长31.1%至230,612辆。

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  给中国20万辆车进行远程升级

  今年和宝马车主相关的，做的最大的一件事就是软件升级。今年宝马集团正在全球范围对50万辆配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行远程软件升级，是迄今为止欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级，其中在中国市场涉及20多万辆。

  BMW的OTA升级内容涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块，更具技术先进性。大范围、全方位的远程软件升级。除远程软件升级外，宝马在今年推出一系列车机端最新的数字化科技：从BMW智能个人助理、全新一代BMW数字钥匙，到车载短视频及腾讯小场景，宝马针对客户在各种场景中的诉求与痛点提出解决方案，为驾乘者在旅途中提供更加愉悦、便捷、安全的数字体验。

  与此同时，宝马不断增加数字化功能的配置水平，2020年9月起，BMW互联音乐标配到搭载第七代BMW iDrive 7.0人机交互系统宝马车型上，百度CarLife及Apple CarPlay数字投屏功能也将标配到绝大部分宝马车型上。

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  MY BMW APP正式上线

  近日，宝马车主群一直在刷屏的一个数字化革新就是，全新应用程序——My BMW App正式在中国市场上线。这有区别之前的BMW或者MINI云端互联，它不仅仅是为BMW车主设计的，它还旨在吸引更多的BME粉丝加入BMW车主的大家庭。

  领悦数字信息技术有限公司总裁兼首席执行官梅晓群表示：“在数字化时代，宝马已在多个线上沟通平台开设消费者沟通账号，与年青一代消费者实时互动，My BMW App的上线，打通线上线下体验，强化个性化、社交化品牌沟通，进一步增进品牌感染力。”

  这是BMW偏向于社交向的一款软件，通过My BMW App，不仅能了解BMW最新资讯，享受在线服务，还能通过APP进行社交，在使用起来感觉像是一个为宝马粉丝版本的“小红书”，只不过要比“小红书”多了很多像在线救援一类的实用的功能。

  而在功能性的APP上加入这种社交类的体验，不仅仅会增加车主对于APP的打开率和应用时间，而且可以让车主的粘性更高，让车主更有归属感，更好的感知BMW的品牌乃至于车主文化。

  所以对于宝马来讲，目前正在进行一个集团内部的“新基建”工作，从生产到销售，全部进行了数字化的革命和革新，宝马此前宣布的向科技出行公司转型，正在快速的进行落地。

  反观奔驰与宝马，虽然二者在全球市场长期占据豪华汽车销量的前两名，但在国内很长时间都只以进口汽车的形势存在。这也造成奔驰、宝马在与奥迪竞争时，无论是产品价格、市场渠道、售后服务体系都处于绝对的劣势。直到2004年之后，奔驰、宝马才开始在中国成立合资公司，进行本土化生产，比奥迪落后了十五年。}

  宝马7系内饰觉得也还不错，对得起这价位。内饰细节处理很好，尤其是座椅和档杆部位，很喜欢特别拉风，中控大屏在强光下也能看清，真的很赞，双天窗感觉很舒服，车内很敞亮。}