法拉利希望在巴库站能反弹！未来强才是真的强！法拉利能否逆转？

  相信不少车迷都对法拉利连续三场的失利表示惊异了，冬测之王这是怎么了？怎么如此的颓废？难道还要继续疲软下去吗？法拉利在本周末巴库赛道的目标是实现反弹，在2019新赛季过去的三场比赛中明显没有按照法拉利的既定方向发展，巴库站对于法拉利来说至关重要，甚至可以说是对整个车队的气势都非常重要。

  法拉利的领队比诺托也表示，目前分析了所有的数据也查看了能够升级的领域，这两周为了适应巴库的赛道也调试了赛车设置，以及加强了对引擎的管理，大家可能都知道巴库的赛道有个特点就是有一个2.2公里的直道，这将会对引擎带来很高的要求，当然这条直道也更容易超车，也能发挥法拉利的速度优势，但愿法拉利今年的指令不要再发生任何的错误了。

  巴库赛道的表面也非常的光滑，那么对轮胎的损耗会更低一些，从过去的经验来看，巴库也非常容易出安全车，所以整个车队的策略如何参考都需要注意，法拉利表示会在巴库站比赛的时候对赛车的研发进行进一步的升级。现在外界普遍都认为法拉利在冬季测试的表现与正赛的表现反差太大了，法拉利的领队却认为未来可期，未来强才是真正的强，但是如果一直这样失败下去不知道会不会对车队的士气有影响呢。巴塞罗那的跃马是成功了，但在正赛如何跃马成功？法拉利的领队比诺托也在不断的强调法拉利的SF90也在不断的提升性能，为的就是在未来让赛车更强大。

  在F1的2019赛季正式开始之前法拉利一度被认为是很具有竞争力的，但是经过了墨尔本站、巴林站、上海站的这三站的糟糕表现，不知道未来法拉利如何来跃马成功，尤其是梅赛德斯连续三场包揽前二，法拉利只有两次获得第三名，让车迷都认为法拉利的指令是不是有错误，比诺托坚信，法拉利的赛车性能没有问题，指令也没有问题。虽然只看比赛的成绩的确起伏很大，但是在巴林站真的是个意外，在这三站跟梅赛德斯的差距也只有零点几秒而已，这是非常小的差距，但是大家也都知道在F1的赛道上，差之毫厘谬以千里啊，真的的期望法拉利能够来一次崛起。

  法拉利也表示知道赛车的极限是在哪里，但是关键还是为了提高赛车的性能，是为了在未来变得跟强大具有竞争力，在三场比赛后梅赛德斯的积分已经是57分了，法拉利还有更多的积分需要赶超才可以。比诺托表示最重要的是让赛车不断提升，但小编认为赛车要好，同时赛车手以及车队的战略、指令都要好才能获得最终胜利吧，F1的比赛是很漫长的，还有18场的分站比赛在等着各个车队。法拉利在未来的比赛将会获得什么样的成绩都不好说。

  1949年，6月25- 26日 -路易吉·奇内提(Luigi Chinetti)与罗德·塞尔斯登(Lord Selsdon)驾驶166 MM Barchetta为法拉利夺下勒芒24小时耐力赛首场胜利，为跃马在国际赛车舞台上不断前进奠定了稳固的基础。}

  1951年，约瑟·弗罗兰·冈萨雷斯（José Froilan Gonzalez）驾驶着法拉利375赛车在英国大奖中获得冠军，这是法拉利车队在F1的首个分站冠军。}