改成这样的法拉利，绝不会一言不合就飙车！

  拥有一台法拉利是很多男生小时的梦想，不过当你长大后会发现，入手一台法拉利新车并不容易。但只要有梦想就绝不能放弃，万一有天实现了呢？

  法拉利与年轻人之间的撞击能擦出什么样的花火？年轻小伙Phil Chow就能告诉你。他就是这么一个从小喜欢法拉利且拥有梦想的人，但全新法拉利的价格确实难以接受，因此它选择了一台停产多年，但并不老旧的2000款法拉利360 Modena。

  同时为了能够使360 Modena摆脱相对陈腐的气息，加上国外改装氛围浓郁，瞬间Phil Chow想到了一个非常不错的点子。为了保留法拉利360优雅的车身线条，幅度很大的改装明显不符合绝大部分法拉利车主的意愿，但小改却能体现法拉利漂亮车身的另外一面。

  论性能，原厂的360 Modena还能说啥？论姿态，磨着地面跑也不实际，所以Phil Chow经过苦思后，最终选择了一套来自日本BBS LM两片式锻造轮圈，前19x9.5J、后19x12.5J的数据恰到好处。再辅以近期国外非常红火的Air Lift气动悬挂。如果你本身并不讨厌法拉利360的话，你会觉得这台轻改360 Modena已经接近完美的状态。

  法拉利原厂的底盘已经相当低，但Phil Chow显然不满足原厂高度，还想再低但又不能影响通过性，只能选择上气动避震一条路。但话又说回来，一台法拉利能有什么通过性可言？

  动力其实是法拉利最不需要动的地方，然而秉承着“反正都改了”的伟大中心思想，车主也为这台360 Modena优化了ECU，以及一套IPE的排气系统，没了。

  Phil还有一个梦想，就是想在这台360上改装几件F430的外观套件，使它看起来更漂亮，但也很原厂，且别具一格。但小编有个疑问，F430的套件真的能用在360 Modena身上？先不管能够装得上，这种尽管采用原厂车型部件、简单的外观改装正是他们的改装文化，也是小编最喜欢的一种改装方式。

  图片：网络

  撰文：WeChat-AIBO趴

  2007年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺赛道（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁和菲利普·马萨驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动，以纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。}

  法拉利FF是基于612 Scaglietti底盘打造的一款豪华GT车型，也是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，同时也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由Pininfarina（宾尼法利纳）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。}