38万怎么选择？奥迪a6l和英菲尼迪q70谁档次高？读完你就领悟了

  当下汽车消费市场形势严峻，许多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。“驾驶之王”宝马3系，不断超越自己，又有了新突破。“日系常青树”本田雅阁，被车友誉为同级性价比之王。随着市场上的好车不断增多，找不到合适的定位，汽车品牌将无法获得成功。正如奥迪A6L和英菲尼迪Q70。

  我前几天跟一位老司机韦先生聊天，用了朋友4个月奥迪A6L的他，最近又入手了辆英菲尼迪Q70，英菲尼迪Q70已让他开了2个月，行驶也达到了2000公里，英菲尼迪Q70真值得入手吗？与奥迪A6L对比的话，哪些地方能获胜？我想大家都好奇，现在我们看看小韦的说法。

  先开奥迪A6L

  A6L颜值很大气，非常漂亮。前后LED加18寸大脚，前Y字日行灯，整车过五米，很修长，2.0典藏版这个轮胎我还是很喜欢的，相比1.8的就好看不少。

  其他人对奔驰的内饰喜欢，我也不敢说啥。缺少动感，太老气，但仪表盘还是不错的，A4的内饰更喜欢，最喜欢的就是方向盘，摸上去很舒服的，很细腻的感觉，没有氛围灯，要是能标配氛围灯，估计销量能更上一层楼。

  内部空间整体来讲还是比较大的。前后排空间都很OK，我们家都特别满意，本人不高174，够用了，不过置物空间说个长处，中央扶手可以调高度，这个很好，尾箱感觉挺大的，宽度长度都够用，可以满足日常家用。

  因为空间大，还是很舒服的。滤震也很满意，特别过减速带的体验还是很满意的，车的隔音特别好，打开音响之后，外界的声音基本就没有了，可能是为了照顾到后一排家人的要求吧，整体感觉采光不是很好。

  感觉储备的动力有些薄弱，不是那么厚实的感觉。踩油门的行程比较大，我还没怎么深踩过，2.0T的，动力很满意，高速转速不超1500，深踩到4000加速感已然感觉飞一般了。

  驾驶感受中规中矩，车很大坐里边很好开，感觉不错。一如既往的轻柔，精确，舒适，底盘很稳健，方向盘力度刚刚好，而且还是循序渐进式的转弯指向，指向性也相当不错，基本上还可以，自动制动功效不好用，基本没有用。

  再开英菲尼迪Q70

  外表：外观控把持不住就被吸引了。就冲这外观买的，日行灯鹰眼灯霸气，前脸很长，短尾，线条不错，尤其是车头的比例，在侧面看起来很好看，车漆做工精细，缝隙匀称，看起来没有需要跟卖家争论的话题。

  内饰豪华，石英钟看着挺高端。工艺精巧极致，相当豪华大气，是屏幕有点小，这个我不反驳，现在还没有发现异响的问题，不过异味肯定是有的，毕竟新车嘛。

  空间同级车里作为很不错的了。最后排空间无敌，第一排储物空间略少了些，五米多长，坐乘空间可以想象，搭乘空间大，舒适性也好，后备箱小了点，但是不影响使用。

  我买车舒适度是一个很大的要求。一切都满意，唯一的缺点胎噪响了点，位置高，视线很好，拐弯平稳，路感明显，特别好，座椅舒服。

  还算比较满意，觉得家庭用车，动力已然足够用了。马力还是不错的，提速没有1.8T的大众迈腾快，大众的S档绝对是个精神分裂者，再说有个T助阵，这个六缸的车动力很好，高速很稳。

  感觉它的操控还是可以的。后驱车驾驶好，对于这么大的一台车来看，驾驶感受已经是十分不错，转弯指向的话听精准的，一只手绝对没问题，我觉得起步有点肉，高速比较好。

  结语:

  奥迪A6L：外观很喜欢，稳重，大气，操控比较好，感觉不出来是一个5米长的车。英菲尼迪Q70：我开这车起码是鼻子舒服的状态，就能有一个满意的动力输出，不管是超车还是怎样，都非常的轻松。我给奥迪A6L 86分，英菲尼迪Q70 94分，英菲尼迪Q70是一款适合我的车型，特别是它霸气的外表和有内涵的内饰。可以说它实力的不输给奥迪A6L，不过我还是觉得选择英菲尼迪Q70更适合我。现在大路上可以市场看到英菲尼迪Q70，我觉得可以用六个字表达开它十分有品位，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开过它之后，唯有六个字可以表达我的心情：果然难分高下！那么，38万怎么选择？奥迪A6L和英菲尼迪Q70谁档次高？读完你就领悟了。大家觉得它未来发展如何？

  新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪R8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺。}

  新款奥迪A5动力方面，新车搭载高低功率版本2.0T发动机，并加入了12V微混系统，传动方面，匹配7速双离合变速箱，并配备quattro四驱系统。}