「试驾测评」运动英伦风，颜值不输保时捷，试驾捷豹f-type！

  说起捷豹F-TYPE，相信大家都不陌生，被誉为最美汽车E-TYPE的“亲儿子”，自问世起就赞誉无数，被视为捷豹品牌的掌上明珠。前不久，2021款全新捷豹F-TYPE也正式上市，这次中期改款后的F-TYPE是否跟从前一样“暴躁”呢？接下来就跟小编一起，把它开起来看看！

  外观方面，相较于老款车型，新款捷豹F-TYPE有着很大的变化。前大灯组由原纵向布局，变为横向布局，造型更加犀利霸气。进气格栅、保险杠、发动机盖等处均进行了全新设计，在视觉效果上进一步凸显动感与锐利。两侧通风口的造型也有所调整，进一步拉伸了前脸的横向视觉效果，在车身翼子板通风口处，新增了Jaguar跃豹标志，战斗气息非常强烈。

  车身侧面，F-TYPE整体看上去优雅流畅，车门依旧采用了隐藏式的门把手设计。车尾的改动并不明显，仅在尾灯的设计上做出了细微的调整，中置排气配合上全新后扰流板也让它更加运动。

  坐进车内，以驾驶员为中心的“1+1”座舱用奢华的材料全面包裹，除了12.3英寸的全液晶仪表盘之外，还拥有一个10英寸的触摸屏外加三个触觉旋钮。位于中控台上的空调出风口依然采用了经典的升降形式，仪式感满满。

  动力方面，全新F-TYPE有2.0T和3.0T两种动力系统可选。试驾车型搭载的是3.0T V6机械增压发动机，最大输出功率380Ps，峰值扭矩460N·m。传动系统匹配8速手自一体变速箱和适时四驱系统，并有运动/标准/雨雪三种驾驶模式。此外，该车型还配备了可变阀门排气系统。

  日常行驶中，F-TYPE带给小编十分不错的印象。随着油门踏板的一点点深入，F-TYPE会给你相应的回馈，整个加速过程非常线性，一点也不突兀。尽管在拥堵或者蠕行的路况下，驾驶F-TYPE也毫不费力。与此同时，8速手自一体变速箱换挡平顺。若你温柔驾驶，F-TYPE就如XEL一样，没有特别明显的不同。

  一旦切换到运动模式，深踩油门踏板，随着发动机转速的提升，变速箱能够迅速做出反应，降至合适的挡位，随后便能立刻感受到F-TYPE带给你的推背感。打开排气阀门，悦耳的排气声浪就犹如加速过程中的调味剂一般，随着发动机转速不断的提升，高亢的排气声浪会让你兴奋，这才是成熟男人的大玩具。

  F-TYPE的前后悬架均为双叉臂式结构，避震器的阻尼可以软硬调节。在普通模式下，F-TYPE的悬架系统拥有出色的路感。切换至运动模式，悬架会给你更加紧绷的感觉，在高速通过弯道时，你几乎感受不到车身的侧倾。

  总结：

  总的来说，这台F-TYPE简直让小编挑不出任何毛病。如果你追求的是一台兼具颜值和动力的跑车，那么一定不能错过它！

  父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。}

  保时捷935比较特殊， 935是为赛车而生的产物，这是一款满足FIA Group 5规则的赛车。如果硬是要画树状图分析的话，935可以说是911 Turbo（930）的赛车版。作为一款上世纪70年代推出的赛车，935给予新世代车迷的最深印象，应该是其震耳欲聋的排气声，以及排气管回火的震撼画面。确实，疯子般的935距离如今这个理性的世代太久远了，不免产生陌生感，下面就来简单介绍一下935车系。}