2019国际发动机大奖揭晓法拉利再度登顶电动车逐渐崛起

  前阵子，2019国际发动机大奖揭晓，本次大赛共设置了12个奖项，其中法拉利3.9T V8获得了四项奖项，并拿下了国际发动机大奖。捷豹路虎的纯电动系统也拿下了三个奖项。接下来查博士就带大家了解一下这鞋获奖的发动机。

  本次大奖的获奖名单如下：

  年度最佳发动机：法拉利3.9T V8

  150Ps一下：福特EcoBoost 1.0T

  150Ps-250Ps：奥迪EA888 2.0T

  250Ps-350Ps：保时捷2.5T

  350Ps-450Ps：捷豹路虎纯电动系统

  450Ps-550Ps：奔驰4.0T V8

  550Ps-650Ps：法拉利3.9T V8

  650Ps以上：法拉利3.9T V8

  最佳新动力总成：捷豹路虎纯电动系统

  最佳混合动力总成：宝马三杠1.5T混动系统

  最佳高性能发动机：法拉利3.9T V8

  最佳纯电动系统：捷豹路虎纯电动系统

  今年与往年不同的一点是，发动机评奖分组不再按照排量，而是按照功率划分，取消了最佳绿色发动机，添加了最佳混合动力总成奖项。且今年还出现了法拉利一台发动机一举获得四项大奖的情景。

  法拉利3.9T V8已经连续四年获得年度最佳发动机大奖，长期坐在高性能发动机的王座上，是目前性能最强的V8高性能发动机。采用这台发动机的车包括Portofino、GTC4 Lusso T、488 GTB、488 Pista 四款跑车。这台发动机能输出711马力(530千瓦)和568磅尺(770牛米)扭矩。据说说这是它历史上最强大的V8引擎，0-62mph(零百加速)只需2.85秒，0-124mph(零/200加速)仅需7.6秒，极速可达211mph(340kph)。这些数字都是什么概念？以比较常见的大众朗逸1.6T对比，最大马力为150（110千瓦），最大扭矩250牛米，零百加速最低需要8.3秒，极速可达210kph。可见这台法拉利3.9T V8的强劲之处。

  另外，最令人意想不到的黑马就是捷豹路虎纯电动系统。从2014年至去年，年度绿色发动机的奖项始终被特斯拉的纯电系统蝉联，直到今年，该奖项得主变为捷豹路虎纯电动系统。该系统现阶段只应用在捷豹I-PACE车型上。该系统采用了液冷式90kWh锂离子电池，同时为两个独立的同步永磁电动机提供动力，可以产生294kW的动力和696牛米的扭矩，0-62mph(零百加速)需要4.8秒，工信部纯电续航里程为456km。相比之下，特斯拉Roadster最大功率215kW，最大扭矩400牛米。

  随着时代发展，传统发动机不再占据垄断位置，电动系统从之前的长年陪跑，逐渐走上了主流舞台。而传统发动机领头者的常年固定不变，也体现出了厂家的研发重点逐渐变化。对于不同的发动机与不同的风格，你会如何选择呢？

  365GTB4于1968年秋季在巴黎车展上亮相。为了嘉奖法拉利车队在1967年Daytona 24小时耐力赛名的成绩，当时媒体为这台车起了一个非官方名称“Daytona”，这个名称一直沿用下去，到今天依然。}

  从212 Inter到250 GT到330 GTC 4、California、Portofino等等，法拉利Roma正是站在这些巨人肩膀上成长起来。搭载的3.9T双涡轮增压发动机，连续四年获得国际发动机大奖，虽然看似新瓶装旧酒，但实则通过涡轮传感器的增加、重新设计的气门机构、优化的燃烧室容积效率和湍流运动等改变，都源于执着，执着于依旧处在顶级动力水平。}