保时捷996：911历史中最具争议的一代车型

  近日小编在散步的时候偶遇一辆保时捷996 Turbo S，而且还是一辆敞篷版的车型，本来有着极致性能标签的Turbo S就属少见，再加上软顶敞篷的加持，更是让这辆拥有近15年车龄的老伙计显得格外出众。当然，就这辆996本身而言，也有一定的话题性。

  于1998年发布的第五代保时捷911，在保时捷整个家族的历史上，都占据了非常重要的地位。毕竟在造型上，它脱胎于以往四代车型的外观设计，全新的泪眼式大灯组合和当时的Boxster有着异曲同工之妙，只是这种“突变”让不少保时捷车迷感到“不悦”。

  另外，除了外观的巨大变化之外，发动机的变化也可以说是一个质的飞跃。由于排放标准的需求，因此从996的Carrera车型开始，保时捷就将它们的发动机由风冷改成了水冷，并且排量也缩水至3.4L，不过在应用了博世的燃料多点喷射系统后，压缩比却达到了11：1，与之而来的最大马力也提升至了近300Ps，从而确保它依旧是一辆能够跑很快的保时捷911。

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  1978年推出的保时捷935/78 Moby Dick，主要是针对勒芒24小时耐力赛的一款赛车。1977年935的引擎出现汽缸垫故障，这是一个致命缺陷，足以毁掉一场比赛。为了解决这个问题，传统上采用风冷引擎的保时捷，为935/78开发了一个特殊的水冷式汽缸盖，另外引擎排量也扩大到3.2升，动力输出也从原来的750马力一下子飙升到845马力。然而935/78的重量也飚升到1,030kg，不过935/78主要是跑勒芒，车重相对没那么重要，稳定性和极速更为重要，而搭载845马力3.2升引擎的935/78，在勒芒de la Sarthe赛道的极速可以达到366.9km/h，创下了当时的勒芒极速纪录。}

  保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎采中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。}