改善排放北汽与博格华纳研发EGR技术

改善排放北汽与博格华纳研发EGR技术
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  　　北京车展结束已有些时日，在这届车展上，除了新车外，围绕技术和设计两个主题我们也做了不少内容，对于技术素材的采集，我们可不是到展台草草拍照拿资料了事，这不，通过在北汽和博格华纳两个展台的“蹲守”，我们获取到了一则两家公司合作研发EGR废气循环技术的信息。



  　　本届北京车展，北汽集团并没有像其它一些自主品牌厂商一样大批量的展出自己的动力技术，展台上仅有的几个发动机模型大多比较陈旧，我们此前介绍过的1.5T直喷发动机算是比较主流的技术了，难道北汽集团在发动机研发方面就这样停滞不前了吗？其实不然，北汽集团正在研发一套有关水冷EGR废气循环的发动机技术，如果这项技术在明年能够投入使用，届时，北汽将成为国内第一个使用这项技术的自主品牌厂家。



  　　排放法规日渐苛刻，仅凭内燃机本身的优化在控制排放方面已无太多可提升空间，混动技术算是一个解决大方向，而利用EGR废弃循环技术也可实现改善排放质量的目的。



  　　我们所说的EGR技术是指通过外设通道的方式进行废气再循环。EGR循环并不是新技术，它将发动机排出的部分废气重新送入气缸进行燃烧，这样可以降低尾气中氮氧化物的含量，同时，还可提高燃烧效率。



  　　不过，这项技术有个弊端，我们都知道，排气温度大概在700℃左右，如果将这样的高温混合气引入气缸后，可能会使气缸的环境更恶化，还有可能造成爆燃现象，使得发动机的性能大受影响。在EGR的基础上加装冷却装置可以减缓以上弊端的程度，利用发动机冷却水控制再次循环至气缸的废气温度，这样既能提高排放质量，又能降低进入气缸的混合气温度。

  编辑总结：

  　　现有的诸如缸内直喷、可变正时等技术对尾气排放的管理或许难以满足未来的法规要求，因此，在排放质量控制技术环节的优化一直没有停滞，比如，眼下推出的新发动机大多都将排气歧管集成在缸盖内，而经过在车展的走访我们了解了北汽在这方面的研发方向。EGR并不是什么新的技术，但通过添加冷却装置则可缓解原先会导致缸内温度过高的弊端。如果进展顺利的话，北汽或许将于明年能拿出它们和博格华纳的研发成果。

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兰博基尼
兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）,由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。主要车型有Aventador、Huracan、雷文顿Reventon、盖拉多Gallardo、蝙蝠Murcielago等。

劳斯莱斯
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）

宾利
宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司

宝马
宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、i系、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色

法拉利
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗（Maranello）,由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利品牌法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源

特斯拉
特斯拉(Tesla),是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托（Palo Alto）。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车

奔驰
梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。