你们要的全新奥迪q8 tfsi e quattro数据来了

  还记得在不久前，奥迪品牌才刚刚全球亮相旗下入门的小型PluginHybrid插电式油电复合动力车型A3运动back40TFSIe！没想到才相隔短短半个多月而已，奥迪原厂又迅速首发品牌旗下大型运动跑旅的Q8TFSIequattro插电式油电复合动力车型！搭配先前早已陆续发布的A6、A7、A8、Q5、Q7等车系的插电式油电复合动力车型，目前奥迪品牌所提供的绿能车系选项，可说已是日渐完整且丰富。

  此次全球首发的最新Q8TFSIequattro，提供55TFSIequattro与60TFSIequattro的两种车型等级选项！其中，较入门的55TFSIequattro车型拥有381PS/61.2kgm（280kW）最大综效输出，原厂公布的0～100公里每小时加速需时5.8秒，平均油耗则是2.8～2.6L/100km（大约35.71～38.5km/L）。

  而高端60TFSIequattro车型则具备462PS/71.4kgm（340kW）最大综效输出，原厂所公开的0～100公里每小时加速时间则快上0.4秒、来到5.4秒的优异水平，平均油耗则是2.8～2.7L/100km（大约35.71～37.04km/L），至于两款车型的极速则同为240公里每小时。

  而在PluginHybrid插电式油电复合动力车型相当重要的纯电动EV续航表现方面，原厂所公布的Q8TFSIequattro纯电续航里程为59km（NEDC标准），而更接近实际交通路况的最新WLTP标准则是47km纯电续航里程。至于两款车型的纯电动EV极速皆有135公里每小时，即便行驶在高速公路也不会是个问题。

  Q8TFSIequattro不仅提供多达7种驾驶模式，更有专属的EV纯电、Hybrid油电动力输出模式。而Hybrid油电模式还具备Auto、Hold、Charge的3种切换功能！其中的Auto功能当然就是交由Hybrid系统来自动最佳化调整！Hold功能可将电池电量维持在当时水平！Charge功能则是强制发动引擎来为电池充电。

  基本上来说，这两款车型皆同样搭载3.0升TFSI的V6汽油直喷涡轮引擎（已符合Euro6AP欧盟6期排放标准），并具备340hp/45.9kgm最大动力规格。至于Hybrid油电复合动力系统当中的紧致化电动马达，不仅可提供100kW最大输出功率，而且也整合至8速Tiptronic自动变速系统，并与3.0升TFSI的V6汽油直喷涡轮引擎互相联结，可望提供更快速、直接且顺畅的整体动能输出反应。

  所搭载的水冷式设计Hybrid油电复合动力系统，采用设置在行李厢底板下方的17.8kWh锂电池模块（比先前2019年Q7TFSIequattro的前代系统多出0.5kWh且轻量约40kg，至于新款Q7TFSIequattro也将升级换装这套系统），透过随车充电线（7.4kW）也可在短短大约2.5小时即将电量充满。

  至于搭载于最新Q8TFSIequattro、同时也是奥迪品牌向来著称的quattro智能型全时四驱系统，则是透过中央机械式差速器来分配管理！一般行驶模式的前后轴动力输出分配通常为前40后60，而在需要更多循迹性/抓地力的交通路况时，还可将最多85％动力分配至前轴、或是最多达70％动力分配至后轴。全新发布的Q8TFSIequattro预定将先在欧陆地区正式上市，德国当地的部署方案则从大约7.5万欧元起步。

  　1976年冬天奥迪在前往瑞典偏远地区时，驾驶了一辆大众Iltis一款硬派越野车。该车主要用途为军事而开发，拥有足够的离地间距，其驾驶性能在冰雪地区行驶远超当时其他前轮驱动汽车。但奥迪确认为这台硬核的越野车就像是踩着高跷行驶，并没有做出实质性的改变。}

  另外，奥迪A4L的尺寸变化不小。车身长度和宽度增加，高度降低。 因此，风阻系数也相应减小。轴距达到2908mm，比老款增加了39mm;这让人更期待它的空间表现。作为换代车型，全新A4L的车身造型整体变化不算大。采用奥迪最新的家族化设计，车身线条更加的笔直硬朗。 多处优化的空气力学设计，既兼顾美观，又不失实际作用。科技感是全新A4L设计上的最大亮点之一。特别是全 LED的矩阵式头灯，实现多种照明方式，64项调节功能。照明效果和美观度都是同级别领先，确实不负“灯厂” 的名号。}