28万落地凯迪拉克ct5，两个月后又开宝马320，车主：我只说一句话

  #车型讨论# 目前在中级汽车市场中，谁才是当之无愧的运动标杆呢？运动系列的车型应该属宝马3系以及凯迪拉克CT5，那么二者之间究竟谁更胜一筹呢？

  首先从车身尺寸上对两款车对比的话，宝马3系长轴版的尺寸为4892*1827*1463mm，而轴距为2961mm，凯迪拉克CT5则是4924*1883*1453mm，轴距为2947mm。从车身数据上来看的话，两款车的实际效果相差并不大，宝马3系的长轴版则是增加了轴距，而凯迪拉克则是原始比例。

  如果从车头来看，宝马3系继续使用品牌式的设计语言，但是在进气口的面积上，与旧款相比更大一些，但运动感还是很出色的，不过从设计上来讲的话，宝马3系的整体设计为保守风格。继而看向凯迪拉克CT5，这款车也是使用品牌式的设计语言，但是车头的既视感十分犀利，整车的战斗感也十分浓烈，在设计风格上来讲，这种风格也是比较潮流的。

  从细节上来分析的话，宝马3系全系都标配了主动式的进气格栅，而凯迪拉克CT5虽然也有这项设计，但是只有在顶配车型上才配备，二者都是LED光源，宝马3系全系标配自动大灯，而且还有转向功能。

  从车身侧面来看，两款车都是处于车头向下的姿态，而宝马3系的线条设计相比较凯迪拉克CT5缺少了一些冲击感，凯迪拉克CT5的溜背造型将整款车的运动气息营造的十分强烈，而凯迪拉克CT5的腰线设计将整车的肌肉感勾勒的十分明显，宝马3系则是趋于平淡一些。

  而从尾部看的话，凯迪拉克CT5的设计更加明显，而且在排气上的设计也是倾向于运动车型的定位，两款车尾部的设计都采用了保守设计，但是凯迪拉克CT5相比较而言，尾部的设计更加激进一些，并且尾部下包围的设计，也棱角分明。

  继而看向两款车的内饰风格，二者都是作为豪华品牌，所以在内饰上的设计都是充满了特色，但是相比较而言的话，宝马3系的内饰设计与整体质感，符合宝马豪华的品牌定位。而凯迪拉克CT5的设计风格，没有了老款的棱角分明，不过从整体上来看，时尚感十分强烈，而二者的方向盘都是真皮包裹，手感舒适，并且宝马的方向盘在手感上更加趋向运动化一些，并且三幅式的设计也凸显出了运动气息。

  从中控屏上来看的话，宝马3系搭配10.25英寸的屏幕设计，并且装备了宝马最新一代的智能系统，且中控屏搭载了触控的设计，并且支持互联，使用感也十分流畅。凯迪拉克CT5在中控屏上配备了一款10英寸的屏幕，内置了一款CUE的互联系统，并且支持升级。

  两款车都是运动定位的轿车，所以在动力系统上的搭载，自然是消费者比较关注的重点，宝马3系搭载的是一款2.0T的发动机，但是在功率上划分为高功率和低功率，两款发动机的峰值扭矩相差100N·m，宝马3系采用了采埃孚招牌的8速变速箱，动力响应迅速，耐用性也十分出色。

  继而看向凯迪拉克CT5，这款车发动机动力的配备是2.0T，功率峰值为241匹，扭矩峰值则为350N·m，配备了通用最新的10速变速箱技术，动力爆发强劲，中后段的加速十分出色。

  从两款车上的悬挂来看，两款车都是运动型轿车，所以悬挂是同一设计，区别就是两款车在悬挂上的调校可能不太一样。但都是为了运动而生的悬架，凯迪拉克在悬架方面的调校会更出色一些，新款的宝马3系有些偏向舒适风格，而在极限过弯以及侧倾方面的车身姿态来看的话，两款车的车身姿态都很出色。

  结语：车主当初在选车的时候也看过宝马3系，但最后还是选择了运动感更浓烈的凯迪拉克，在购车两个月之后，又开了宝马3系。车主说：“为自己的选择感到庆幸”，这款车并没有让自己失望。

  那么作为年轻消费者的你，对于这两款车，你是不是也和车主一样，更中意凯迪拉克CT5呢？

  宝马7系：外观可以，只是开眼角很快成为过去，操控也不是很好，都说宝马操控好，但个人觉得只针对3系。}

  特斯拉在中国的售价为65万～85万人民币不等，其低配版也与宝马7系价格相当，这意味着它在中国主要集中在年轻的高端消费群体。但有了充电网、免费上牌等一系列政策支持后，特斯拉将来还计划推出30万元左右的中端车型，满足普通消费者群体的需求。}