法拉利赛车：令人神往，厚重的轮胎提供稳定，激发热情

  法拉利赛车：令人神往，厚重的轮胎提供稳定，激发热情。法拉利赛车在F1的比赛中，每位车手只能使用16条（4套）轮胎，参加一级方程式比赛必须要拥有FIA颁发的超级驾车执照，赛车的前鼻翼有着实用性并让整个车身帅气逼人，F1赛车采用流线型设计减少空气的阻力并节省燃油，强大的F1核心发动机是为赛车带来强悍动力的最基本来源。

  法拉利赛车方程式赛车虽然没有安全气囊，但是六点式安全带可以更安全的保护车手，看似简单的赛车车身却科技十足并且十分抢眼，这种流线型的车身契合赛车在赛场的表现程度，它们的发动机用2.3秒就可以实现赛车0-100km/h的加速，驾驶室对赛车手提供了紧凑而又合理的活动空间使赛手可以正常操纵。

  法拉利赛车F1赛车虽然是开放式驾驶室但是紧凑的设计完美的保护了赛车手，赛车采用的碳纤维材料强度高于钢材能够更加保护赛手的安全，F1赛事不使用沟纹轮胎是因为光头胎有着更强、更稳的抓地力，赢得一级方程式赛车比赛不仅可以得到奖金，也是至高的荣誉，独特的F1赛车造型给观众带来震撼的视觉冲击。

  法拉利赛车在F1的比赛中，每位车手只能使用16条（4套）轮胎，赢得一级方程式赛车比赛不仅可以得到奖金，也是至高的荣誉，驾驶位虽小却同样彰显迷人的设计与赛车精神，这种设计在速度最大时可以有效减少气流带来的阻力，超级F1发动机能够使方程式赛车更快、更强、更有力量。

  法拉利赛车目前世界纪录的最快F1赛车跑到了415KM/H，方程式赛车的外观看上去十分霸气，完美的流线型设计充分缓解气流对车身带来的阻力，它们的发动机用2.3秒就可以实现赛车0-100km/h的加速，驾驶室对赛车手提供了紧凑而又合理的活动空间使赛手可以正常操纵。

  法拉利赛车看似简单的赛车车身却科技十足并且十分抢眼，前鼻翼与尾翼打造了完美流线设计并且充满实用性，强悍而又充满动力F1发动机“体重”却并不超过100kg，F1驾驶室的所有结构不仅仅能让赛手合理操作并且可以保障他们的安全，F1方程式赛车采用的单壳体车身称得上是现代工程的杰作。

  1953年，乔克诺·克罗布担任首席工程师并改进了A6GCM。方吉奥、Gonzalez、Marimon、Bonetto和de Graffenried的加盟令车队实力大涨，并于1953赛季为公司赢得了几次重要胜利，其中包括方吉奥获得的意大利大奖赛冠军；事实上，方吉奥的玛莎拉蒂驶过最后一个弯道后超过了Ascari和法里纳的法拉利。玛莎拉蒂在1955年和1956年取得几次重要胜利，1957年方吉奥回归玛莎拉蒂并第5次获得世界冠军，这是他驾驶250F为玛莎拉蒂赢回的第一个世界冠军。}

  2012年，新加坡意特汽车投资建成的全球最大的法拉利玛莎拉蒂3S中心，地处上海普陀区真光路627号，成为法拉利和玛莎拉蒂品牌在亚太地区面积最大的品牌汽车3S服务中心。 }