下一代保时捷911装着疯狂大尾翼现身纽北赛道测试

  保时捷正在德国Nurburgring Nordschleife赛道上测试下一代911 GT3 RS（992），由于它车后有着太显眼的双层式大导流尾翼，因此，被发现并拍下了它在绿色地狱上测试的精彩画面。

  下一代911 GT3 RS的大尺寸后导流尾翼可能是911公路跑车有史以来最疯狂的设计。目前这一代的911 GT3 RS车后也有一个大尾翼，但它的单翼试设计很普通。Porsche设计师显然是从McLaren那里获得了灵感，并采用了类似于Senna的双层设计，而这样的设计确实让全新一代的911 GT3 RS更有气势。

  在动力部分，我们有听到传言称，保时捷将使用当前车型的4.0升六缸水平对卧自然进气引擎，但会进行调整，使其可产生550匹或是更高的最大马力。

  原型测试车穿着伪装物，但还是可以看到大尺寸双层导流尾翼将不是下一代911 GT3 RS的唯一空气动力套件。大家可以看到在它车头有很奇特的进气坝设计，前轮拱上有通风孔，车头盖上应该也会有更大的通气孔。车侧，下一代911 GT3 RS有新的外后视镜，更运动化的侧裙。车尾，除了大尾翼，下一代911 GT3 RS的车尾灯已改采现今Porsche最爱使用的贯穿式细长尾灯设计。至于后保险杠，由于被伪装物包覆着而无法看出端倪，不过可确定的是排气尾还依然被设置在中间。

  如果大尸寸尾翼对您来说张扬了，别担心，Porsche也会提供标准的GT3，这个GT3就会有较小的尾翼，且车身空气动力设计也没那么激进。无论哪种车型，我们都迫不及待地想看到下一代车型的实车。不过首次亮相应该不会很快，依照目前看来，2020年的年底是不可能了，必需是要等到明年的某个时候了。

  这十几年来保时捷卡宴的外观变化很小，不打开车门，你根本看不出来是什么年代的保时捷，更不会想到你花了不到8万元就买到手了，对于“低端名媛群”拼单客来说，这是一台不可多得的豪车。}

  20款卡宴内饰经过重新设计的操控区域简约时尚，一体式操控台配合拉丝铝合金装点，让整个空间豪华感倍增。通过调节中控台上的按钮，选择将空气悬挂升到最高位置。保时捷卡宴为了证明自己公路suv跑车的名号，其转速表从边缘移动至中央位置，而方向盘也更加小巧。说到卡宴的运动性能，在保时捷徽标的映照下，相信没有人会怀疑它在这方面的天赋。}