每个人心中都有一个梦想，小时候是长大了是，红色恋人‘法拉利’

  一般大家说到奢侈品，总会想到LV、爱马仕、迪奥、香奈儿、Cucci等。特别是现今中国人对奢侈品的喜爱无以言表，当物质越来越丰富的时候，我们的精神就会变成填不满的沟壑。其实人生总是有它出乎意料的公平，这世界上最奢侈的东西都无法用金钱来衡量的，比如成就、文化、自由、安稳和平的睡眠、享受属于自己的空间与时间的生活、牵手一个彼此深爱的灵魂伴侣、身体内外的健康、内心深处的喜悦等等….但如果要将这些事物都满足在一件物品上的时候，那么就要将它赋予极其昂贵的价格才能够体现出它的价值。

  眼前这台法拉利488Pista它就是一件集文化、成就于一身的艺术品。法拉利跑车除了无与伦比的性能以外，更加迷人的是它的外形。法拉利的外形设计风情万种，但由于发动机置于车后，整个车体呈前低后高的楔形，所有法拉利都透漏出咄咄逼人的感觉。它不仅仅是一款法拉利超跑更是一部赛道利器。

  法拉利基本上每一代中置V8跑车的产品末期呢都会推出来一款公路赛车版本。这款488Pista与488GTB中间间隔了五年的时间，法拉利为我们带来了更强大的车型。作为法拉利488的轻量化性能版，法拉利488Pista拥有这更加夸张的前后包围设计，同时他的车尾部重新设计了扰流板，预计尾部的下压力也将得到优化。488Pista内饰相比较488GTB的变化并不大，但是在轻量化方面除此之外呢，488Pists的整车质量仅为1280kg，跟488GTB（1370kg）比较整整减少90kg。新车的推出就像上一次458Speciale的诞生一样，惊艳无比。

  在488GTB原有的基础上，法拉利为488Pista进行更加厉害的空气动力学优化，前包围的样式也和488GTB完全的不一样。它可以引导气流从车鼻中间的风道流过前盖来用来增加前部的下压力。而两侧的散热口和扰流板的尺寸变得更大，可用来引导气流从车侧的下方通过。散热水箱的布置角度也与上次不同，更可以为发动机来提供更好的散热。不仅看上去更强悍，实际性能也有很大提高。488Pista强悍的赛道性能就不用多说了，但是它在公路上竟然可以如此安静和温顺出乎我的意料。看上去两种截然不同的性格，但是在Pista上完美的融合了。与之相比，起名字这件事情上法拉利也从来都是天马行空般的随意。回望下近年来的法拉利V8公路赛车，360ChallengStradale、F430Scuderia、458Speciale，取得名字都不带重复的。

  488Pista翻译成中文来说就是赛道版488的意思，因为Pista在意大利语中就是“赛道”，用这个命名呢就是为了彰显该车在赛道方面的超凡的造诣和用来致敬法拉利辉煌的赛车历史。所以我们也应该都知道它最应该出现的地方是在那里。没错，这台车和488GTB是完全的不同的，它最直接的对手就是保时捷911GT2 RS、兰博基尼 Huracan Performante等等。但不可否认的是488Pista不仅能极致追求性能而且还确保了一定的舒适性。这种舒适是我们在常态状态下都体会不到的，但是一旦上了赛道之后，它的整个底盘还有转向给的感觉都是那样的熟悉和轻松。这点和488GTB给人初次驾驶的感觉一样，都不会有太大的压力。

  我们都知道488GTB拿过很多次赛道大奖，由此可见得它的性能操控都是极好的。但是488Pista更加的轻量化，同时还拥有这米其林专门为它打造的PSCUP2K2半热熔轮胎的赛道版超跑，并且488Pista居然可以轻松刷掉488GTB的赛跑记录，而且一下子就提成了两秒，实在让人以置信！

  488Pista的3.9升双涡轮增压发动机起源于488Challenge赛车的V8，最大功率达到了721马力，升功率能达到惊人的185马力，峰值扭矩770Nm。炭纤维的进气道和集气箱不仅能减轻重量还能优化空气流速。作为法拉利V8车型中的中流砥柱，推出公路赛搭载的引擎是史上最强的V8那是必然的。相比之前，488Pista的发动机组件更新超过了百分之五十。全新的凸轮廓形，搭配着特殊的阀门和弹簧，给发动机本身带来了更强劲的赛车性能。为了来应对更高更强的负载，活塞和气缸盖也更加强性化，可承担燃烧室内高达百分之十的额外压力。同样，法拉利也一直关注这减少引擎的内耗，比如采用DLC包裹的活塞栓。、

  法拉利488Pista还采用了赛车所标配的高性能换挡技术用来进一步改善运动驾驶体验。在全新换挡的RACE模式，高档位的加速换挡的时间就减少了30ms，该车的所有档位基本都采用大获成功的法拉利智能扭矩调节系统。发动机罩、前后保险杠和后扰流板都是采用炭纤维材质打造的，后窗则是采用Lexan热塑聚碳酸酯材料。沟槽和辐条采用了专为航天工业研发的特别涂层，用来有效传导刹车所产生的热量

  内饰方面采用了红黑搭配，目之所及的地方全部被干碳纤维饰板以及Alcantara面料覆盖，设计充满了战斗气息。方向盘和仪表盘都和之前的车型保持一致，方向盘集成了一键启动以及Manettino驾驶模式选择旋钮，上部的LED换挡提示灯由选装变成了标配。仪表盘依然以经典的万转大型转速表设计在中央，两侧的显示屏分别显示车辆的状态及娱乐导航信息。车载系统的控制旋钮采用了及其简单的设计，而且娱乐系统还支持苹果的CarPiay，也可以用来看做是法拉利在与时俱进的年轻化标志！

  作为法拉利V8引擎车型里的最受重视也是最为均衡最为特别的车型，它将法拉利的性能基因发挥到了极致。性感、优雅是统领意大利跑车风格的关键词，你不会在意大利跑车上找到面目凶狠的面孔和毫无克制的力量展现，但你却可以感受到跑车文化中一贯的速度与激情，简洁典雅的外形、豪华的内饰、尖端的技术、真切的驾驶乐趣、把高尖的汽车制作技术复合在优雅线条内，这就是意大利跑车典雅的体态、永恒的美丽，堪称是现代空气动力学与艺术设计的完美结晶。也据可靠消息说，这次推出的488Pista并不是488车型的最后车型谢幕演出，而是还会有更强劲动力的车型横空出世，还是让我们拭目以待吧~

  荷兰阿姆斯特朗，一位汽车收藏家展示了自己的车库，放眼望去尽是法拉利，最中心的那台是Monza SP2，法拉利于2018年发布的特别款，以812 Superfast为基础打造，同时加入了旧时代筒形跑车的风格，所以外观有别于其他现代型号，非常特别。}

  458 Speciale A458 Speciale A搭载了法拉利自然吸气式V8发动机，在转速为9000转时，达到最大输出功率605 cv，百公里加速仅需3.0秒。在的动力输出之下，车每公里二氧化碳排放量为275 克。三项指标公路版自然吸气式发动机。}