玩转四驱（4）荣威品牌四驱技术讲解

玩转四驱（4）荣威品牌四驱技术讲解
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  　　上期玩转四驱系列是铃木品牌，而本期我们将给您介绍的是上汽集团荣威品牌。目前荣威品牌中仅有荣威W5一个车型采用了四驱系统。



  ● 荣威品牌介绍

  　　2006年10月12日，上海汽车股份有限公司正式对外宣布，其自主品牌定名“荣威（Roewe)”，官方对其的解释是取“创新殊荣、威仪四海”之意。它的标识整体呈盾形，由两只雄狮及代表中华文化的华表组成，时尚中又不乏中国韵味，荣威品牌定位于中高端家轿市场。



  ● 荣威W5车型基础介绍

  　　荣威品牌的首款SUV：荣威W5在2011年8月8日正式上市，首批上市的新车共有1.8T及3.2L两个排量的5款车型，售价区间为17.18-29.88万元。上汽在2004年曾经收购了韩国双龙汽车部分股权、技术，而这款荣威W5就是脱胎自双龙享御平台。W5极具力量感的粗犷造型在车展上就曾给大家留下了深刻印象，它的车身尺寸为4676mm×1888mm×1765mm，出众的车身宽度、高度让它看起来高大威猛。



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  厂商指导价

  19.98万

  　　值得一提的是，荣威W5采用了这个级别中非常少见的非承载式车身，相对硬派的定位让它在设计的时候也比较注重越野性能，荣威W5采用的是前双叉臂、后整体桥+五连杆的悬架结构，并且采用了P-4WD分时四驱系统，可以根据情况选择高速两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。



  　　荣威W5在动力方面共有1.8L涡轮增压及3.2L自然吸气两款发动机可供选择，其中1.8T发动机就是广泛应用在荣威550、750上的那台，最大功率160马力，最大扭矩215N·m。另一台是3.2L自然吸气直列六缸发动机，它来自于W124/W210时期的奔驰E级，最大功率220马力，最大扭矩310N·m。

  ● 荣威W5四驱系统介绍

  　　荣威W5采用分时四驱结构，中央设置分动箱，带低速放大挡，前后开放差速器，通过电子系统实现四个车轮的独立制动，W5还采用非承载式车身设计，整体看来属于标准的硬派越野类型。











  　　四驱系统的操作通过驾驶员左手边的一个小旋钮来实现，在80km/h时速以下，2H则需要停车，并且把变速箱排挡杆挂入空挡。

  ● 荣威W5四驱测试表现



  　　我们在测试的时候使用的是荣威W5的4L模式，此时发动机扭矩将会被放大约2倍，在这种情况下，车辆在三个滑轮组同时开放的情况下依旧可以通过，不过通过的过程并不是很干脆。



  　　当车辆在刚进入滑轮组的时候，此时踩油门，三个车轮都在空转，但持续大约3秒的时间，车辆的电子限滑系统介入并对打滑车轮施加制动，使得唯一一个有附着力的车辆得到足够的动力帮助车辆驶出滑轮组。



  优点：系统结构简单，操作方式也很直观便捷。缺点：电子限滑系统介入稍显迟缓。

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  全文总结：

  　　从测试结果来看，荣威W5的四驱系统表现令人满意，同级别中有这种表现的并不多。对于这款车来说，它的这套四驱系统对于一般的越野路况还是没有问题的，而且荣威W5还拥有相对不错的城市驾驶感受，因此如果您是一个偶尔喜欢野一把的朋友，荣威W5的四驱版车型还是可以考虑的。

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梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。