裸车22万提了辆宝马1系，对比曾开过的日产天籁，车主给了中肯评价

  物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各大厂商费尽心思拿出头牌车型。“驾驶之王”宝马3系，成为了家喻户晓的口碑车型。“日系常青树”本田雅阁，被车友誉为同类性价比之王。在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，赢得消费者的喜爱是一款汽车的取胜之道，正如宝马1系和天籁。

  黄先生是圈内知名的老司机，他有一辆宝马1系，用了不到半年，不久前再提了辆日产天籁，经过5个月，12000公里的实地测试，究竟日产天籁的其它方面是否也有优点？与宝马1系相比主要的差距在哪里？下面让我们一起洗耳恭听！

  先开宝马1系

  外表：颜值吗、喜欢才买的、不多解释。LED大灯很漂亮，自动大灯很好用，外观设计风格简约大气上档次，双肾格栅设计更是与众不同，18寸车轮想说一下，可能换个16。

  也感觉新A内饰有些浮夸了，和A级的定位档次不一致。内饰很宝马，一成不变得，材料也真的很一般了，电子手刹，电子挡杆，8.8英寸的悬浮式大屏幕，第二排稍微简陋了些连空调出风口都没有，很遗憾。

  空间我妈坐了一次说比我原来科鲁兹小。置物格许多，而且前排后一排，放水杯或是矿泉水，一丁点儿问题都没有的，我家人都175上下，车内四个人不挤，绝对够用，置物空间满意特别尾箱较深放东西无压力偶尔拉货。

  舒适度一般般是运动小车。底盘没有网传的特硬，但也是硬，虽然做到路感清晰，风噪可以说没有，路噪一般，胎噪恐怖如斯，本身隔音水平还不错，座位柔软程度适中，有一定的缓冲。

  动力很足，平常上下班用车最多，像超车这样的事情简直太轻松了。地板油可以响胎，comfort模式会有1s左右的延迟，就只是发动机的声音大了，速度快了点点仅此而已，舒适模式下，在高速的时候100码之后的再提速能力可圈可点。

  这价位的宝马就不谈什么驾驶感受了吧。底盘很紧绷，德系车的特性很明确，而且悬架支撑性很好，车辆测倾小，转弯的时候给我信心很足，刹车系统相当稳定，随点随到，不多不少，这是新车该有的表现。

  再开天籁

  买它颜值是一大原音。16寸，稍小，不知道可以换17不车身还可以4.9m，车灯设计很前卫，全LED光源，很亮，除了车漆薄，没别的缺点。

  车辆内饰不失为B级车的一个水准。屏幕控制起来稍显慢，但地图用起来顺手，还能语音控制，最起码不是硬塑料的感觉，包围性也很好，满意，整个车内的氛围还是有所欠缺，档次感不强。

  日产天籁的空间来讲一直都是相当领先的，日产天籁轴距2825的长，真的特别宽敞。轴距大，坐乘空间大，人可以感受倒是趟坐姿势，车内储物空间也设计得很合理，就是有个别设计的比较小，不好放东西，尾箱容积应该用“大”来形容，反正我是感觉特别大。

  对于这台日产日产天籁的舒适性，我是比较的满意。后座空调也十足，不管凉风热风，都很到位，底盘滤振不错，细小颠簸不会传到车内，这个车后排有个空调出风口，坐在后一排的人。

  动力还可以，家用足够了。当买的时候也想过买涡轮增压的，但是家用轿车还是舒适度为主，轻轻油门一踩，很平稳，可能快70码的时候，才开始走有感觉，但是城市走走停停的，也还将就。

  调校的操控性非常适合我开车的习惯。相较而言，2.0t的底盘调校要硬朗，方向盘在速度快的时候，非常沉稳，在速度慢的时候特别轻便，档位也很清晰，一目了然，对于新手来看也比较容易上手。

  结语:

  宝马1系外观时尚不缺乏豪华动感，操控很好，低速2030区间偶尔有那种突一下的抖动不懂什么问题。日产天籁：整车充满时尚感，非常舒服，动力充沛，加速算是同价位中上上等，比较满意。我给宝马1系 89分，日产天籁 92分，日产天籁的优点和我的要求不谋而合，最让我难以忘怀的是它别具一格的造型。可以说它的能力不输宝马1系，但最后让我感到满意的还是日产天籁。如今很多有身份的人都开日产天籁，我相信这款好车能够越来越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开完之后，我想表达二个字：不错！那么，裸车22万提了辆宝马1系，对比曾开过的日产天籁，车主给了中肯评价。各位看官有何见解呢？

  另外，从销量增长速度看，宝马集团在华销量2019年同比上涨13.1%；梅赛德斯-奔驰及smart品牌同比上涨6.2%；奥迪同比上涨4.2%。无论从品牌销量还是整体增速来看，奥迪已经被宝马、奔驰全面超越。}

  奥迪RS Q8的内饰来自德国伍珀塔尔。更具体地说，这个雄伟的机械杰作的作者不过是曼哈特(Manhart)才华横溢的汽车外科医生。过去，我们研究过在该公司屋顶下产生的一系列令人难以置信的漏洞利用，包括险恶的揽胜Velar SVAutobiography Dynamic和宝马M8竞赛，其中有些肌肉动弹不得。}