扫清重重障碍，上汽奥迪终落地，国产a7加个尾巴还好看吗？

  为了获得更多的利润，合资品牌选择国产化的往往都是走量车型，这样可以降低车价进一步提升销量，但是奥迪的A7是一个例外。这部最近网上又爆出了国产A7L的白车身，从图片中可以明显地看出来曾经优美的尾部溜背造型被生生地拉长了一段，具体是怎么样的线条因为还看不到侧面，美不美暂时还不好说，但是可以肯定的是，它是为了更符合国人的买车喜好和用车需求。

  上汽奥迪的这番操作肯定会迎来一波A7拥趸们的大声吐槽，要知道A7就是靠颜值吃饭的，这么一改，与A6L又有何区别？如果搭上A7的金字招牌，价格贵上个几万块钱，消费者肯定不会买账。

  这样设计的好处在哪里？

  1. 开口大，取放东西方便

  据相关专业人士分析，多加一个尾巴就可以获得类似三厢车大口径后备箱的开启效果，这样放东西拿东西都会方便很多，而原本的快溜造型显然在这方面不如三厢车实用。

  2. 增强车身刚性

  车身刚性更好，A7的后备箱是连着后挡风玻璃一起打开的，不熟悉的朋友可以想象一下，第一批进入国内的斯柯达明锐和最老的马自达6轿跑。虽然是好看了，但是在尾部缺少传统三厢车的横梁，激烈操控时整车的扭转刚性肯定不如三厢车，因为后者是一个相对封闭的结构，而采用封闭的结构，整车的NVH也会表现更好。

  如何看待国产的A7L？

  奥迪目前最畅销的要属A3、A4L和A6L，至于A5和A8暂时还是以进口的身份在国内销售，全年的销售量甚至还比不上A4L的零头，所以上汽奥迪拿在手里的资源确实不多。我相信A7L目前还只是一个先行者的身份，让大家在印象中慢慢适应上汽奥迪的存在，不过现在汽油车的市场已经慢慢趋于饱和，相信奥迪之后的纯电动车才是上汽奥迪最看重的。

  话题回到A7L本身，因为定位的趋同，A6L和A7L在配置和机械硬件上应该差不太多。至于开起来是完全不同的感受那也是工程师调校的结果，这样看来，A7L完全可以看作是A6L的时尚版车型，改成传统的三厢还有益于提升销量，说让A6L实在太过商务了？

  写在最后

  想到前几年，上汽奥迪在筹备阶段遭到了伙伴一汽奥迪的极力阻挠，甚至国内的一众经销商集体上书，以退网退市为要挟，目的就是想保住自己这来之不易的饭碗罢了。相信后面上汽奥迪产品的全面开花，一定会给我们消费者带来更多新的选择，因为有竞争，才有进步不是吗？

  克莱斯勒的傲慢，断送了其与一汽的合作关系，但一汽买到的克莱斯勒发动机，也变成了烫手山芋。此时，大众集团前董事长哈恩博士却非常真诚地向一汽伸出了援手。在克莱斯勒发动机的基础上，大众免费为一汽配置了底盘和整车，仅用一个月时间，就装配出搭载克莱斯勒发动机的奥迪样车。}

  1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。}