法拉利车队经典中的经典，伟大的背后是艰辛 快到发指

  法拉利车队赛车最显著的改变是前鼻翼和尾翼——前鼻翼更宽，空气动力学设计更为简洁。 车队建立至1943年车队的基地是在Modena， 1955年车手总冠军被梅赛德斯车队的方吉奥获得

  法拉利车队最纯正的红色极致的视觉体验。 法拉利总共16次赢得车队冠军， 1951年法拉利在这一年取得了在F1的第一场分站胜利

  法拉利车队最纯正的红色极致的视觉体验。 法拉利车队于1929年由恩佐·法拉利建立， 2006年这是新的2.4升V8引擎被引入比赛的一年赛中换胎也重回F1

  法拉利车队尾翼的设计也非常考究。 法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门， 1955年车手总冠军被梅赛德斯车队的方吉奥获得

  法拉利车队最纯正的红色极致的视觉体验。 车队在1972年建造了Fiorano 赛道，用于赛车及民用车的测试， 1955年车手总冠军被梅赛德斯车队的方吉奥获得

  法拉利车队赛车最显著的改变是前鼻翼和尾翼——前鼻翼更宽，空气动力学设计更为简洁。 法拉利车队于1929年由恩佐·法拉利建立， 2006年这是新的2.4升V8引擎被引入比赛的一年赛中换胎也重回F1

  法拉利的车型在设计上你会发现这么一个特点，就是不管定位多么极致的产品，它都没有夸张突兀的尾翼，这是因为法拉利的设计师认为，完美的设计应该与功能融为一体，外露的尾翼打破了车辆形态以及比例平衡。所以我们看到Roma的后扰流板与车窗融合，在不同速度可提供低中高不同的下压力。}

  1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。}